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Description
HELLA Bobine d'allumage pour CITROËN: ZX (N2), Xantia (I Break X1), Xsara Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Alto (RF410) & OPEL: Astra (F Berline,H Break L35 - L70,G Berline F69), Corsa (C Phase 2), Combo (II base Corsa B), Ascona (C,B), Movano (A Phase 2,A), Kadett (E Caravan,E Cabriolet) & NISSAN: Terrano (II FL R20), Sunny (B12 Coupé) & TALBOT: Express (MKII) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion), Orion (I), Mondeo (I FD Clipper,IV CA2 Hatchback,I FD berline), Scorpio & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 130), Avensis (ZZT22* Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), Z3 (E36 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline,211 Phase 2 Break,124 Break), Classe A (W176), Classe B (W246), Classe C (204 Phase 2 Berline), Classe G (-GE),Classe ML (164), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe S (140 Berline) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: C70 (Coupé), S70, S60, S80 & LAND ROVER: Defender (130), Land Rover (Land 110), Range Rover (I Phase 3), Discovery (II) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (SW,Restylée Break), J5 (série 1 280), 505 (Break,Berline), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 306 (I Sedan N3,II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe) & VAUXHALL: Carlton (Break,Berline), Cavalier (Berline), Omega (Break), Movano (A FL,A), Frontera (B), Vivaro (A Fourgon), Vectra (C), Combo (FL), Astra (MK V Hatchback L48,MK III Berline) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), L300 (Truck), Carisma (2 DA Berline) & MAZDA: 626 (GF FL,GE,GC,GF), 323 (F Phase 2 BJ,BF,BW Break), 121 (JA/JB) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 5DA 193 175-641) tension : 12.0 V, Type de montage : vissé, Bobine d'allumage : Bloc bobine, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et....
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BOSAL Silencieux central pour MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320) (Ref : 175-175) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
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BOSCH Gicleur d'injection, système d'injection de diesel BOSCH 0 433 175 175
BOSCH Gicleur d'injection, système d'injection de diesel (Ref : 0 433 175 175) Injecteur : injecteur à siège perforé, Groupe de pompes d'injection pour moteurs diesel : 3, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Un gicleur d'injection pour diesel désigne soit le bec (ou pointe, ou nez) de l'injecteur, soit l'ensemble du dispositif. Sa fonction est de pulvériser le carburant dans la chambre de combustion à un niveau de pression élevé qui permet l'auto-allumage du mélange air/carburant (la compression finale dans le cylindre augmente la température du mélange, qui s'enflamme spontanément). Il existe différents systèmes d'alimentation de carburant des injecteurs mais toujours avec une pompe haute pression en amont. Il peut s'agir d'une pompe en ligne, pompe rotative (plateaux ou palettes), pompe à pistons ou même le système injecteur pompe est équipé d'une pompe haute-pression., quand changer : Malgré la présence d'un filtre à gasoil sur le circuit d'alimentation, le dispositif finit par s'encrasser, notamment au niveau de la valve et de l'aiguille du gicleur d'injection pour diesel. Les symptômes de dysfonctionnement sont les mêmes que pour tout type de défaillance du système d'injection de votre moteur : perte de performances, surconsommation avec carburant imbrûlé et excès de pollution, démarrages compliqués..., pourquoi changer : Un gicleur d'injection pour diesel encrassé finit par se gripper partiellement ou complètement et n'assure plus une pulvérisation suffisamment homogène du gasoil sous pression. Un nettoyage après démontage est parfois envisageable, mais très souvent, il ne rétablit pas intégralement les performances du dispositif. Quand c'est possible, le remplacement du gicleur proprement dit (le bec d'injection) peut suffire. Sinon, il faudra procéder au changement pur et simple de l'injecteur.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Hella |
| Code barre EAN | 4082300563122 |
