VDO Dayton VDO Capteur de régime moteur VDO S119565001Z 4103590656421

VDO Capteur de régime moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F01 Berline,Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 E65,Série 7 E66), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet), Z4 (E85 Roadster,E89,E86 Coupé), Serie 6 (Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 Coupé,Série 6 E64 LCI Cabriolet,Série 6 E63 LCICoupé), X5 (E70), X1 (E84), X3 (F25,E83 LCI) (Ref : S119565001Z) couleur : noir, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable..