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Description
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | VDO Dayton |
| Référence | VDO 230-112-001-005C |
| Code barre EAN | 4103590688910 |
Questions / Réponses des clients
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Barre de capteur Wii capteur Wii d'origine, Barre de capteur de Rayons
8851671095800 Récepteur filaire - Conçu pour recevoir les signaux de l'appareil, pour Nintendo WII/WIIU.,Connectez simplement la prise du capteur à la console Wii pour une utilisation facile.,Conception ergonomique pour une apparence simple et élégante.,Conception robuste pour une précision parfaite et une longue durée de vie.,Livré avec un support, il est facile de monter le récepteur au-dessus ou en dessous du téléviseur ou du moniteur.
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Bolk
BOLK Capteur de vitesse (capteur-vitesse)
Capteur Bolk Voltage [V] : 5 Volts ; Nombre de connexions : 3 Broches ; Informations techniques : Montage avec ergots
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Bolk
BOLK Capteur ABS (capteur-abs)
Capteur ABS Bolk Type de palpeur : Principe de Hall ; Info complémentaire : avec câble ; Longueur globale : 564 ; Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 150
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Bosch
BOSCH Capteur de cognement (capteur-de-cognement)
Capteur de cognement Bosch Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 130
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Bosch
BOSCH Capteur de cognement (capteur-de-cognement)
Capteur de cognement Bosch
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Bosch
BOSCH Capteur ABS (capteur-abs)
Capteur ABS Bosch Type de palpeur : Principe de Hall ; Info complémentaire : sans câble ; Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 150
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Bolk
BOLK Capteur ABS (capteur-abs)
Capteur ABS Bolk Type de palpeur : Principe de Hall ; Info complémentaire : avec câble ; Longueur globale : 1249 ; Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 150
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Bolk
BOLK Capteur ABS (capteur-abs)
Capteur ABS Bolk Type de palpeur : Capteur actif ; Info complémentaire : avec câble ; Longueur globale : 1165 ; Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 150
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Bolk
BOLK Capteur ABS (capteur-abs)
Capteur ABS Bolk Type de palpeur : Capteur passif ; Longueur [mm] : 625
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Bolk
BOLK Capteur ABS (capteur-abs)
Capteur ABS Bolk Info complémentaire : avec câble ; Longueur cable [mm] : 843
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Bosch
BOSCH Capteur ABS (capteur-abs)
Capteur ABS Bosch Type de palpeur : Capteur actif ; Info complémentaire : sans câble ; Longueur globale : 77 ; Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 150
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Bosch
BOSCH Capteur ABS (capteur-abs)
Capteur ABS Bosch Type de palpeur : Capteur passif ; Info complémentaire : sans câble ; Longueur globale : 68 ; Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 150
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Détail complet du produit
VDO Capteur, pression d'huile (Ref : 230-112-001-005C) marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactiveun contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer : Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane., pourquoi changer : Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même : absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile.