artplants Boule de buis artificiel TOM sur tronc, 1080 feuilles, 55 cm, Ø 40 cm - buis plastique / plante artificielle buis - artplants 4250835800207 (2 vendeurs)

AudienceRating : Freigegeben ohne Altersbeschränkung, Brand : Nintendo, Binding : Videospiel, Label : Nintendo, Publisher : Nintendo, NumberOfDiscs : 1, medium : Videospiel, 0 : GameCube, 0 : Gamecube, releaseDate : 2003-11-28

KONI Amortisseurs pour VOLVO: S70, 850 (Berline/Saloon,Break/Estate), C70 (Coupé,Cabriolet I), V70 & TOYOTA: Hilux (KDN,RN YN LN 5 & 6), Avensis (T25), Corolla (110 Wagon fab. Japon) & PEUGEOT: 405 (Break), 307 (CC), Boxer (I), 504 (Berline),304, 306 (I Sedan N3), 406 (Coupé,Break), 205 (Phase 1), 104, Partner (M59 Utilitaire), 807 & TALBOT: 1510 & VAUXHALL: Vectra (Break), Rascal, Vivaro (Combi/Minibus) (Ref : 8050-1080) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

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LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C3 (III B618,II A51), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Jumper (II,III Phase 1/2 Fourgon), C5 (X7 Tourer) & AUDI: A6 (Série 4 Berline), A1 (3 Portes,Sportback/CarverGB/GH A1Carver), A5 (II Phase 2 Sportback Quattro), Q3 (Série 2 F3 Sportback) & OPEL: Rekord (D) & NISSAN: Note (E11E), Murano (II Z51), Kubistar (X76), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), NP300 (D22SS) & TESLA: Model 3, Model X & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,V CNG Berline Phase 2), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Kuga (II Phase 2) & FIAT: Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero (II), Logan (Berline,Pick-Up,MCV,Fourgon), Duster (I SUV,I Van), Lodgy & MORGAN: Plus (8) & SEAT: Exeo (Break), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Altea (XL Phase 2) & TOYOTA: Urban Cruiser, CHR (FL) & BMW: M4 (F83 LCI Cabriolet), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), X6 (E71), M2 (F87 LCI), X2 (F39), X1 (F48 LCI), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes), Serie 2 (Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F44 Gran coupe), X4 (G02), X3 (E83 LCI) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe G (FL M463 G-G), Sprinter (II 906.733,II 906.735,II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.113,II 906.713,II 906.611), Vito (639 Phase 2,639), Transporter (T1 600 307-310 602), Classe E (207 Cabriolet), Classe C (204 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe GLB (X247) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan), BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & VOLVO: S40 & LAND ROVER: Defender (2019 90), Range Rover (Evoque II) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes), Boxer (III phase 3 Fourgon), 3008 & LADA: Largus & HYUNDAI: Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), Santa Fé (Santé Fé - CM10), Grandeur (05/Azera) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé,I Phase 2 Cabriolet EA,III Phase 3,III Phase 2 Estate,I Phase 2 Coupé DA,III Phase 3 Estate), Master (III Traction Chassis/Plancher), Twingo (II Phase 2 X44,II X44), Express (II), Scenic (Grand Scenic IV,IV), Kangoo (Express I Fourgon,I Break,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,II Phase 2 VP,II Express VU), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Fluence (Mégane Génération), Rapid (II), Clio (II Phase 2 5 portes,II Phase 2 société,II Phase 2 3 portes,IV 5 portes,II société,IV Phase 2 5 portes), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (I Phase 1 B56), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Espace (Grand Espace III Phase 2) & CHEVROLET: Captiva (C140) (Ref : 620 1080 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour TOYOTA: Avensis (T27 Berline,T25 Berline,T27 Break,T25,T25 Break,T27 Phase 2 Berline,T27 Phase 2 Break), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline) (Ref : CR 1080 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 623.0 mm, Largeur de filet : 413.0 mm, Profondeur de filet : 36.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.