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La biellette de direction est une pièce essentielle de votre système de direction. Elle permet aux roues de tourner.Elle communique l'énergie de votre barre ou crémaillère de direction vers la rotule. La biellette de direction se compose de la rotule de direction intérieure et extérieure. Les 2 rotules forment la biellette de direction.Les biellettes de direction complètes MOOG sont des pièces de remplacement direct, faciles et rapide à monter. Sa composition en acier forgé de qualité assurent une connexion solide.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Kit de roulement de roue 25-1548 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1548

ATE Maître-cylindre de frein pour KIA: Sportage (III Fab. Corée) & CITROËN: C-Elysée, Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), C6 & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), A3 (Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1), R8 (Coupé), S8 (Série 3 Quattro), A6 (Série 4 Berline), A1 (3 Portes), A7 (4G Sportback Quattro), S7, A5 (Coupé Quattro,Sportback 8TA), S3 (Série 3 8V1), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Movano (B Traction Fourgon FV,B Propulsion Fourgon F,A,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Adam, Cascada, Vectra (B berline F19,B break/Caravan F35,B F68), Zafira (A Phase2 F75), Signum (FL), Omega (B Break,B Berline) & NISSAN: NT400 (Cabstar) & TALBOT: Horizon & SSANGYONG: Korando (série 4), Tivoli (XLV) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Custom Transit combi Phase 2,Custom Transit Phase 2,Custom Tourneo Phase 2,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 traction combi), Focus (III SW Phase 2,IV Break,IV), Kuga (II Phase 2), Fiesta (VII 3 portes) & FIAT: Punto (Grande Punto 199), Panda (169 Van) & DACIA: Logan (II Berline), Sandero (II) & DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (Tolédo série 4), Exeo (Break) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline,T27 Phase 2 Break,T25,T27 Break,T27 Berline), Corolla (110 Sedan fab. Japon), Verso (Phase 2 AU-ZG), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Carina (II ST17*), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes), RAV4 (III Phase 2) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2), Superb (II 4x4), Rapid, Fabia (I Sedan Phase 2,III), Yeti (4x4), Citigo (Phase 2 5 portes) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E81), X1 (E84), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), X4 (F26), Z4 (E89), M4 (F82 LCI Coupé), X3 (F25) & SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & MAHINDRA: Bolero & ALFA ROMEO: Brera & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176), Viano (639), Classe E (212 Break,212 Berline), Sprinter (II 906.655), Classe C (203 Break) & LDV: Maxus & ARO: 10 & CADILLAC: STS, Escalade & VOLVO: S60 (II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F7D syncro,F70,F70 syncro), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 4Motion), Jetta (IV RUS,IV 162,III Phase 2 1K2), Polo (V 3 portes), Touran (I Phase 2), Scirocco, Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion), Sharan (II Phase 2,I,II,I syncro), CC, Passat (B7 Berline,B6 CC,B7 Berline 4Motion) & LANCIA: Delta (836 MQ93,844 MY 2011), Thema (834 SW) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Cabriolet) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire), 306 (II N5,7A,7C,7S), 208 (Phase 2 5 Portes) & VAUXHALL: Cavalier, Zafira (I FL F75,II),...

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Passat (B2 Variant,B2 Hatchback,B2 Berline,B2 Variant Syncro,B1 Variant,B1 Hatchback) (Ref : 0510.1548) tension : 12.0 V, Diamètre : 285.0 mm, Capacité nominale : 150, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées pardes projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Machine Polyneon fil de broderie Conçu pour les machines à haute vitesse emroidery Cônes de 1000 m Très résistant et conçu pour résister à de nombreux cycles de lavage Fil à broder avec une grande brillance

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