Delphi DELPHI Condenseur, climatisation DELPHI TSP0225482 5012759361849

DELPHI Condenseur, climatisation pour SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 3,XL Phase 2,XL,Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi,II Combi 4x4,II Combi Phase 2,II Phase 2,II,II Combi 4x4 Phase 2), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV 4Motion), Scirocco (Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Touran (I Phase 2,I,II), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Caddy (IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III), Eos, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P), S3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 2 8P1,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 8V1,Série 3 Cabriolet 8V7,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7,Série 2 Sportback 8PA), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) (Ref : TSP0225482) montage d'origine : Showa, référence constructeur : 1K0820411F,1K0820411G, épaisseur : 16.0 mm, largeur : 542.0 mm, hauteur : 391.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 14, Taraudage ou filetage 2 : 15, marque : DELPHI, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne....