Delphi DELPHI Détendeur, climatisation DELPHI TSP0585062 5012759362464

DELPHI Détendeur, climatisation pour OPEL: Corsa (C,C Phase 2), Combo (III phase 2,Tour base Corsa C,Tour Phase 2,III base Corsa C), Tigra (Twintop FL,Twintop) & VAUXHALL: Tigra (Twintop,Twintop FL), Corsa (2 Facelift,2) & MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe SL (230,230 Phase 2), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,212 Berline,211 Break,212 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe S (221 Limousine,221 Berline,221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline,220), Classe SLR (SLR 199), Classe G (-G), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe CL (Coupé CL215,Coupé CL216), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break), Classe CLS (219 Berline,219 Phase 2 Coupé), Classe SLS (SLS), AMG GT & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F70 syncro,F7D syncro) & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,I Sedan N3,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3), 206+, 206 (SD,CC,SW) & CITROËN: Xsara Picasso & MAYBACH: Maybach (Ref : TSP0585062) référence constructeur : 1618192,6461.G5,701820679, Taraudage ou filetage 1 : 17.75, Taraudage ou filetage 2 : 8.6, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer : Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien (ou pas du tout) refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer : L'humidité est le principal ennemi....