Delphi DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80371 5012759965498

DELPHI Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire) & AUDI: RS7 (4K), Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), A5 (Cabriolet II Phase 2), S7 (4K), RS5 (Quattro II Phase 2) & OPEL: Combo (E Fourgon) & PORSCHE: Panamera (II phase 2 971-2,II 971,II phase 2 971-2 Sport Turismo,II phase 2 971-2 Executive), Macan (phase 2) & FORD: Kuga (II,II Phase 2), Mondeo (V CNG Berline,V CNG HatcHback,V CNG Break,V CNG Berline Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2), Focus (III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2), Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2,Custom Transit Phase 2), Connect (Tourneo Connect II Minibus) & FIAT: Talento (296 Talento Combi) & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,IV KL8 ST) & SKODA: Octavia (NX5 Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 Touring,Série 5 G30 Berline) & MINI: MINI (3 F57 Cabriolet LCI,3 F55 5 Portes LCI,3 F56 3 Portes LCI,3 F60 Countryman) & VOLVO: XC 40 & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2), Transporter (7H,4-Motion 7H,7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,7E) & LAND ROVER: Defender (2019 110,2019 90) & PEUGEOT: 2008 (II P24E 5HB), 208 (Phase 2 5 Portes), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & HYUNDAI: Kauai (FL), Kona (FL), Bayon & RENAULT: Koleos (II RZ Phase 2,II RZ Phase 3), Scenic (Grand Scenic IV Phase 2,IV Phase 2), Trafic (III Fourgon Phase 2,III Combi Phase 2), Captur (II), Arkana (LJH), Kangoo (III Van VU,II Express Phase 2 VU), Express (Van K67) & MITSUBISHI: Eclipse Cross (FL) & MAZDA: 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan,Mazda 6 III Phase 3 Estate) (Ref : LM80371) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes..