QUINTON HAZELL Kit d'embrayage QUINTON HAZELL QKT2041AF 5016593637818

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie) & AUDI: A5 (II Sportback), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), A8 (Série 4), A4 (Allroad II Quattro) & SUZUKI: Grand Vitara & OPEL: Combo (I base Kadett E), Astra (G F08,F48), Vectra (C Berline F69,B F68), Zafira (A F75), Agila, Senator (A)& HONDA: Civic (EC/ED/EE), CRX (EG/EH) & NISSAN: Bluebird (U11 Break WU11), Cabstar (F24M), Violet (A10), Almera (N15), Interstar (II X70) & FIAT: 127, Panda (312,MQ91 141), Duna (146), Ducato (II 250-251), Idea & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes), Tarraco & TOYOTA: Celica (TA & RA4*), Yaris Verso (NCP), Cressida (IV Sedan) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Cabriolet), Z4 (E85 Roadster), Serie 5 (Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E39,Série 5 E34,Série 5 E39 Touring,Série 5 E34 Touring), Z3 (E36 Roadster) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Berline,221 Limousine,222 Limousine), Classe C (202 Berline), Classe ML (164), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLVO: 240 (Berline), V70 & PEUGEOT: 304, 206, Expert (IV VUL) & JAGUAR: F type (FL F-Type Coupé,FL F-Type Roadster) & VAUXHALL: Astra (MK II Hatchback,MK V Sport Hatch L08), Cavalier (Berline), Calibra, Vivaro (A FL Plancher Cabine), Insignia (Saloon) & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,07MY) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA), Galant (E3*), Colt (C5*) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), Mazda 3 (IV), MX5 (IV ND) (Ref : QKT2041AF) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Garniture de frein-diamètre extérieur : 228.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînementest rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues....