QUINTON HAZELL Amortisseur QUINTON HAZELL QAG178740 5016593889637

QUINTON HAZELL Amortisseur pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire) & AUDI: TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), Q5 (II), A8 (Série 4), R8 (PHASE II Spyder,II Spyder), Q8, Q7 (Série 2), A7 (4K Sportback), A5 (Cabriolet II,II Sportback) & OPEL: Zafira (Life,B), Ampera E, Combo (E Fourgon), Vectra (B F68,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,A 88,89), Vivaro (A Fourgon,C Combi), Signum, Senator (A) & NISSAN: Pick-up (720), Prairie (M11), Primera (2 Break WP12), Interstar (I X70,II X70), Cherry (N10 N10 Coupé), Almera (N15) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit V/Tourneo) & FIAT: Panda (MQ91 141) & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes) & TOYOTA: Cressida (IV Sedan,Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Berline), Corolla (80), Land Cruiser (_J7_), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & MERCEDES-BENZ: Classe ML (164), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLVO: 940 (Break/Estate), 240 (Berline), 740 (Break/Estate), XC 70, V70, 265, 960 (Break/Estate), 850 (Break/Estate) & PEUGEOT: Expert (IV VUL,III VUL,II), 406 (Berline,Phase 2 Break), Boxer (II,I), 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Vivaro (A FL Plancher Cabine), Insignia (Saloon), Corsa (2 Facelift,MKIII FL 5 portes) & LADA: Largus & MITSUBISHI: Outlander (CU), Pajero (3 VD/VF), Galant (E3*), Shogun (1 L0/1), L400 (PA/PB/PD), Colt (C5*,Z30 CZ3) & MAZDA: 323 (BW Break), Mazda 3 (IV,Berline,IV Berline) (Ref : QAG178740) technologie : gaz, quantité : 1, longueur : 541.0 mm, Diamètre de la tige du piston : 22.0 mm, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : QAG178739, Longueur 2 : 423.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement....