Lucas LUCAS Bobine d'allumage LUCAS DMB887 5021374130501

LUCAS Bobine d'allumage pour CITROËN: Jumpy (I,II VUL,Phase 2) & AUDI: SQ7 (II), A5 (II Coupé) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,B Fourgon,A FL Fourgon,C Fourgon), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Corsa (D 3 portes) & CUPRA: Formentor, Leon & ROVER: 2000 & FORD: Mondeo (I FD berline) & FIAT: 500 (C), Doblo (Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon), Scudo (II VUL,FL), Ducato (243-244-245-247 15Q) & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Tarraco & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Land Cruiser (90 _J9_,_J6_), Hilux (LN RN YN,RN LN 3 & 4), Previa (/Tarago), Camry (A/GSV50), Model F & SKODA: Octavia (NX3) & CHRYSLER: Crossfire & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe SL (230), Viano (639,FL 639), Classe E (210 Berline,210 Break,211 Break,211 Berline,211 Phase 2 Berline), Classe ML (164,Phase 2 164,163), Classe S (220), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe B (W245 Phase 2,W245), Classe R (Long W251,W251), Classe SLK (171,171 Phase 2,170), Classe SLR (SLR 199), Classe G (-G), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé,209 Coupé,209 Cabriolet), Série 123 (W123 C123 Coupé), Classe CL (Coupé CL215), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Break,203 Break,202 Break,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,203 Berline,203 Phase 2 Berline), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P,W169), Classe CLS (219 Berline), Série 129 (R129 Roadster) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI) & VOLVO: S80 (II), S40, XC 60 (I Phase 2), XC 70 (Phase 2) & PEUGEOT: 108 (3 Portes) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan), Cavalier, Carlton (Berline), Arena, Movano (A FL) & MAZDA: Xedos (6) (Ref : DMB887) Nombre de contacts de test (broches) : 3, marque : LUCAS, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.)....