QUINTON HAZELL Capteur de régime moteur QUINTON HAZELL XREV337 5022515147716

QUINTON HAZELL Capteur de régime moteur pour AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), TT (série 1 Quattro AU34,série 2 Coupé,série 1 AU34,série 2 Roadster), S3 (Série 1 8L1,Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), A6 (Avant,Série 3 Avant,Berline,Série 3 Berline), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III,III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III Maxi), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I,I Phase 2,I Phase 3), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Polo (IV Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic), Touran (I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Passat (B6 Berline,B6 SW) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I,I Combi,I Combi Phase 2,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline) & SEAT: Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Cordoba (IV), Toledo (série 3,série 2), Altea (Phase 2,XL,Phase 3,XL Phase 2,XL Phase 3), Ibiza (III Phase 2,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Exeo (Break,Berline) (Ref : XREV337) gamme équipementier : CI, couleur : gris, longueur : 75.0 mm, Longueur de câble : 215.0 mm, Type de capteur : inductif, Info complémentaire : avec câble, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne :non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en....