QUINTON HAZELL Poulie damper QUINTON HAZELL QCD127 5050438250961

QUINTON HAZELL Poulie damper pour OPEL: Signum (FL), Vectra (C Phase 2 Break F35,C Break F35,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 F68,C Berline F69,C GTS F68), Zafira (B,B Phase 2), Combo (Fourgon X12), Astra (H GTC L08,H Break L35 - L70,H L48,H Twintop L67) & FIAT: Linea, Marea (185,FL 185 Week-End,FL 185,185 Week-End), Multipla (186,FL), Brava (FL 182,182), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,Cargo 223,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,223,Phase 2,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), Marengo (185), Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II 250 Chassis,II 250 Fourgon,II 250 Combi,II 250 Panorama), Punto (188,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Stilo (FL,FL Multiwagon,FL Van,Multiwagon,Van), Sedici (2012,FL), Strada (Pick-up FL,Pick-up), Idea (FL), Bravo (II 198,II FL 198,I 182,I FL 182) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,C FL Sedan,C Estate,C), Zafira (II,II FL), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08), Signum (FL) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Brera, GT (937), 146, 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon,FL Crosswagon), Mi.To (Phase 2,Phase 1,Phase 3), Spider (III), Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3), 145, 147 (Phase 2) & SUZUKI: Vitara (LY), SX4 (S-Cross FL,S-Cross) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Phase 2), 9-5 (Restylé Berline Restylée,Restylé Break) & LANCIA: Lybra (839 SW,839), Musa (FL), Delta (844 MY 2011,844) & CHEVROLET: Malibu (V300) (Ref : QCD127) diamètre extérieur : 164.0 mm, diamètre intérieur : 31.0, Nombre de gorges : 6, Largeur : 38.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, vis de poulie vilebrequin : oui, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts....