Bheema Modèle-de-chaussée de l'automobile 699 balck vide intelligente de poussière automatique robotique robot nettoyeur 5054894000146

Le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Le silencieux arrière est constitué d'acier inoxydable, d’un filet en métal à l'intérieur du tube ainsi que d'un matériau absorbant acoustique en fibre de verre.Il est possible que dans quelques cas il présente des traces de brunissement dûes à la soudure. Ce n'est en aucun cas un signe de mauvaise qualité ou de conception. Ces traces sont tout à fait normales et peuvent se produire lors de la fabrication du silencieux.Pour la qualité de montage de votre échappement, pensez à remplacer les accessoires associés : Cliquez ici.

BOSAL Silencieux arrière pour SEAT: Toledo (série 1) (Ref : 281-699) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.

ELRING Joint de culasse pour TOYOTA: Corolla (120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,180,120 Wagon fab. GB,150 Sedan fab. Japon,120 fab. GB,120 fab. Japon), Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Urban Cruiser, Verso S & SUBARU: Trezia & MINI: MINI (R50/53) (Ref : 699.210) nombre de repère, épaisseur : 1, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.05 mm, article supplémentaire (référence) : 728.080, Diamètre : 74.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afinque les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

ELRING Joint de culasse pour TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Wagon,180 Phase 2 Prod GB Wagon), Corolla (120 fab. Japon,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,150 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. GB,180), Urban Cruiser, Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Verso S, IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) & SUBARU: Trezia & MINI: MINI (R50/53) (Ref : 699.180) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.1 mm, article supplémentaire (référence) : 728.080, Diamètre : 74.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

ELRING Joint de culasse pour TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Hatchback), Corolla (120 Sedan fab. Japon,120 Sedan fab. GB,120 Wagon fab. GB,120 fab. GB,120 fab. Japon,150 Sedan fab. Japon,180), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France), Urban Cruiser, IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Verso S & SUBARU: Trezia & MINI: MINI (R50/53) (Ref : 699.260) nombre de repère, épaisseur : 3, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.15 mm, article supplémentaire (référence) : 728.080, Diamètre : 74.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

Le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Le silencieux arrière est constitué d'acier inoxydable, d’un filet en métal à l'intérieur du tube ainsi que d'un matériau absorbant acoustique en fibre de verre.Il est possible que dans quelques cas il présente des traces de brunissement dûes à la soudure. Ce n'est en aucun cas un signe de mauvaise qualité ou de conception. Ces traces sont tout à fait normales et peuvent se produire lors de la fabrication du silencieux.Pour la qualité de montage de votre échappement, pensez à remplacer les accessoires associés : Cliquez ici.

SACHS Amortisseurs pour ALFA ROMEO: 166 (FL) (Ref : 312 699) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

Le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Le silencieux arrière est constitué d'acier inoxydable, d’un filet en métal à l'intérieur du tube ainsi que d'un matériau absorbant acoustique en fibre de verre.Il est possible que dans quelques cas il présente des traces de brunissement dûes à la soudure. Ce n'est en aucun cas un signe de mauvaise qualité ou de conception. Ces traces sont tout à fait normales et peuvent se produire lors de la fabrication du silencieux.Pour la qualité de montage de votre échappement, pensez à remplacer les accessoires associés : Cliquez ici.

Pour trouver les chaussettes neige adaptées à vos pneumatiques : Cliquez iciDéveloppées en Norvège, les Chaussettes AUTOSOCK sont composées de 100% de fibres textiles haute technologie et haute adhérence qui collent à la neige ainsi qu'à la glace et qui sont disposées selon un motif spécifique pour optimiser leur emprise. Le textile spécialement développé par AUTOSOCK traite également le film d'eau (trouvé entre le pneu et une route verglacée ou enneigée) généré par la chaleur du soleil, le chargement du véhicule ou le patinage des roues.Parce que les véhicules doivent avoir la possibilité de s'arrêter, de tourner ainsi que d'accélérer dans des conditions glissantes, nous recommandons d'installer les chaussettes AUTOSOCK sur les quatre roues de votre véhicule (Nous vous rappelons que AUTOSOCK est vendu par paire).Outre ses propriétés mécaniques les chaussettes à neige AUTOSOCK sont légères, faciles à transporter et ne prendrons que très peu de place dans votre véhicule. Simple, rapide à installer et à enlever (2 minutes par roue) même par temps froid et dans des conditions climatiques difficiles, les chaussettes AUTOSOCK sont votre meilleur atout pour l'hiver.Quelques conseils de montage :Arrêter le véhicule et serrer le frein de stationnement (le véhicule ne doit pas être sur une pente pendant l'installation).Après le déballage il faut détendre soigneusement la bande de roulement ainsi que l'élastique de tension.Ensuite il suffit simplement de couvrir la moitié supérieure du pneumatique.Avancez la voiture d'un demi tour de roue puis finissez le montage tout en vérifiant le bon centrage de l'ensemble et prenez garde à ce qu'aucun élément mécanique (amortisseurs, freins, ...) ne vienne toucher l'élastique intérieur de la chaussette.Les mêmes directives de base s'appliquent si le véhicule est déjà bloqué par la neige, dans ce cas, un léger patinagedes roues suffira pour placer la chaussette au lieu de déplacer la voiture.Les chaussettes à neige AUTOSOCK assurent une conduite confortable car ne produisent pas de cliquetis bruyants, pas de vibrations à la différence des chaines à neige. Assurant la compatibilité avec les systèmes ESP et ABS et utilisable sur les véhicules non «chaînables» c'est à dire avec peu de place entre le pneu et le passage de roue, la chaussette AUTOSOCK n'endommagera pas la structure de votre véhicule (passage de roue, carrosserie) ou vos jantes en alliage. Néanmoins, la vitesse du conducteur ne doit pas dépasser 50km/h et doit rester appropriée en fonction des conditions météorologiques et routières.La chaine textile AUTOSOCK est homologuée «équipements spéciaux» et peut donc être utilisée quand le panneau B26 est en vigueur. Elle est reconnue comme «dispositif antidérapant amovible garantissant le démarrage, le guidage et le freinage du véhicule», conformément à l’Arrêté du Ministère des Transports du 18 juillet 1985.De plus, le dispositif antidérapant AUTOSOCK a satisfait aux essais dynamiques les plus sévères, aux tests...

Plaquette de frein de Ferodo, FDB 699 P articles: FERODO Frein pad FDB 699 Platine

SACHS Emetteur d'embrayage pour RENAULT: Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Scenic (Grand Scenic III,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2 XMOD,III Phase 2,III), Mégane (III Coupé-Cabriolet,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 3 Estate,III) (Ref : 6284 600 699) marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

HELLA Phare avant pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring), M3 (E90,E90 LCI) (Ref : 1E1 354 699-011) côté : gauche, technologie : Halogène, tension : 12.0 V, Numéro d'article en paire : 1E1 354 699-021, Marque de conformité : ECE, marque : HELLA, avec consigne : non, feu clignotant : oui, projecteur feu de route : oui, correcteur de portée lumineuse : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.