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AISIN Pompe à huile AISIN OPVG-701 5411450756846

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AISIN Pompe à huile pour VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7H,7J/7H 7J,7F), Caddy (III Phase 2,III,III Maxi,II,III Phase 2 Maxi), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3,I,I Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2,IV 162), Polo (IV Berline,III Variant,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic,IV Phase 2,IV), Touran (I Phase 2,I), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II,II Phase 2,I,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Variant,B5 Berline,B6 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion,B6 SW,B5 Berline Syncro) & SEAT: Cordoba (III Vario,II Vario,IV,II,III,I), Alhambra (II Phase 2,II,I,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion), Altea (Phase 2,Phase 3,XL,XL Phase 2,XL Phase 3), Toledo (série 2,série 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,I 1M1), Inca, Exeo (Break,Berline), Ibiza (III Phase 2,III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 AU34,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2), A6 (Série 2,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), S3 (Série 1 8L1), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1Z3 Berline,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Fabia (II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Roomster, Superb (I) (Ref : OPVG-701) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : La pompe à huile est un dispositif essentiel au bon fonctionnement du moteur et des pièces mobiles internes. Son rôle consiste à faire circuler l'huile moteur responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usure prématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées).... Achetez les produits AISIN moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque AISIN
Code barre EAN 5411450756846

Questions / Réponses des clients

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Sur un véhicule à moteur, le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles. Le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication permet d'assurer un niveau de qualité à la hauteur de vos exigences. Ce sont des pièces de qualité équivalente à l’équipement d’origine.
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ELRING Joint de culasse ELRING 530.701
ELRING Joint de culasse pour PORSCHE: 911 (996 Coupé,996 Cabriolet) (Ref : 530.701) matériau : métal composite souple, quantité : 1, Côté d'assemblage : pour cylindres 4-6, Diamètre : 97.0 mm, Épaisseur installée : 0.6 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

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