MONROE Amortisseur MONROE G8294 5412096535475

MONROE Amortisseur pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,K9 Utilitaire), Jumper (I), C25 (série 2), C4 (Coupé) & AUDI: A4 (Allroad II Quattro) & OPEL: Cascada, Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Crossland X, Zafira (A F75), Combo (Fourgon X12) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & NISSAN: Primera (2 Hatchback P12), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Fiesta (VII 5 portes,VII Van) & FIAT: Panda (312,MQ91 141) & DACIA: Duster (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Tarraco & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Land Cruiser (_J7_) & SKODA: Fabia (III Phase 2), Kamiq & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Coupé,Série 3 G20 Berline) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe S (222 Limousine,221 Berline,221 Limousine), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLVO: XC 60 (II), XC 40, XC 70, V70 & PEUGEOT: Boxer (II,I), Expert (II), 406 (Phase 2 Break,Berline) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé) & HYUNDAI: Santa Fé (2), Kona, Tucson (Break) & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: 323 (BW Break), Mazda 3 (IV,Berline,IV Berline), CX-3 (CX3 FL), MX5 (IV ND), 6 (Mazda 6 III Phase 2 Sedan,Mazda 6 III Phase 2 Estate) (Ref : G8294) gamme équipementier : MONROE ORIGINAL (Gas Technology), technologie : gaz, quantité : 1, Poids : 4.1 kg, Garantie : 5ans de garantie, Diamètre de la tige du piston : 22.0 mm, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : G8295, Longueur de l'emballage : 71.2 cm, Largeur de l'emballage : 21.5 cm, Hauteur de l'emballage : 21.7 cm, Alésage-Ø : 32.0 mm, Numéro du tarif douanier : 87088035, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi....