GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour OPEL: Combo, Astra, Meriva & VAUXHALL: Meriva, Astra (Ref: KP3TH15310XS) 5414465656194

BORG & BECK Kit d'embrayage pour AUDI: A3 (8P1 Série 2) & OPEL: Astra (F Cabriolet,F Berline,F Van,F,F Break/Caravan), Vectra (A 88,89,A berline 86,87), Calibra, Corsa (C Phase 2,A,B), Vivaro (B Fourgon) & TALBOT: 1307-1309 (1307) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Ritmo (138), Scudo, Stilo (FL), Tempra (160 MQ 93 SW) & DAEWOO: Rezzo (U100), Tacuma (U100), Kalos (T200), Nubira (J150 II,J100) & TOYOTA: Land Cruiser (_J8_), Corolla (110 fab. GB,50), 4-Runner (4 Runner 60) & PEUGEOT: J5 (série 2 290) & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK III Hatchback,MK III Berline,MK I Break,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Cabriolet), Cavalier (Berline), Calibra, Sintra, Movano (A FL) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*) & CHEVROLET: Kalos (T250), Tacuma (U100), Rezzo (U100), Aveo (T250/1,T250/2) (Ref : HK2072) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, diamètre extérieur : 216.0 mm,218.0 mm, Nombre de dents : 24, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, volant moteur : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte devitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte,...

BORG & BECK Kit d'embrayage pour NISSAN: Terrano (II FL R20,II R20) (Ref : HK2275) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, diamètre extérieur : 260.0 mm, Nombre de dents : 24, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, volant moteur : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

ANIMALS & CARS Niche de voyage (Ref : 170023) pièce neuve d'origine. Longueur dépliée [cm] : 60.0 cm, Largeur dépliée [cm] : 42.0 cm, marque : ANIMALS & CARS, avec consigne : non,

BORG & BECK Volant moteur pour MITSUBISHI: Montero (3 VD/VF,4 3P,4 5P), Pajero (3 VD/VF,4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8), Shogun (3 V6/7,4 Long Wagon,4 Short Wagon/Van) (Ref : HKD1200) Spécification : DUAL MASS FLYWHEEL, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

BORG & BECK Kit d'embrayage pour NISSAN: Micra (III K12E,III Phase 2 K12E,III Phase 2 C+C K12E) & SEAT: Arona & SKODA: Rapid (phase 2 Spaceback,phase 2) (Ref : HK2036) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, diamètre extérieur : 180.0 mm,190.0 mm, Nombre de dents : 26, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, volant moteur : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

BORG & BECK Kit d'embrayage pour SKODA: Série 100-136 (105) (Ref : HK8900) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 10, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, volant moteur : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

BORG & BECK Câble de boîte de vitesse manuelle pour RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,II Break,II Coupé,II,II Coupe Cabriolet) (Ref : BKG1023) Longueur 1 : 1050.0 mm, Longueur 2 : 735.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non,

GATES Kit de distribution pour CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), Space Tourer & OPEL: Ascona (C), Astra (G Berline F69,J Sports Tourer), Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Omega (B Berline) & FORD: Fiesta (V Phase 2,VII 3 portes), Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Transit 2006 traction Phase 2), Edge & FIAT: Doblo (Cargo II), Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q), Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199 Van) & DACIA: Logan (II Phase 2 MCV), Sandero (II Phase 2) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (III), Toledo (série 2), Cordoba (IV) & SKODA: Octavia (NX5 Combi), Rapid (phase 2), Superb (III) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & VOLKSWAGEN: Polo (III,III Phase 2), Bora (Variant 1J6,1J2), Lupo, Golf (IV Variant,IV), Caddy (III) & PEUGEOT: 307 (Restylée), 308 (T7 Break) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Vectra (C Estate), Sintra & LOTUS: Evora & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Laguna (III Berline) (Ref : K015565XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, référence des outils recommandés : GAT4634,GAT4635,GAT4642, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

GATES Kit de distribution pour KIA: Niro, Ceed (II Phase 2), Sephia & CITROËN: Jumpy (III VUL), C3 (II A51) & AUDI: TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34), A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Allroad II Quattro,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro), 200 (44), 80 (B3 Quattro), S4 (Série 4), Q3 (Série 1 8U phase 2) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,A,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Traction Combi-Minibus), Astra (H Twintop L67,J Sports Tourer), Ascona (B), Kadett (E Berline,E Caravan), Calibra, Cascada, Karl & NISSAN: X-Trail (T32) & ABARTH: 124 Spider, Grande Punto & FORD: Focus (I Hatchback,II Clipper), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion), Scorpio & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), Fiorino (146 FL93,225 FL), Freemont, Scudo, Bravo (II FL 198) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV), Sandero, Logan (Berline) & SEAT: Cordoba (III), Leon (I 1M1), Ibiza (III,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes), Alhambra (II,II Phase 2,I), Toledo (série 2) & TOYOTA: Avensis (T25 Break), Proace (II LCV MDZ), Carina (E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP), Prius (IV), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Hiace (RCH/LXH 10-20), Auris (150 Prod GB 3 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet) & ALFA ROMEO: Giulia (952), Mi.To (Phase 2), Giulietta (III), Spider (III) & MERCEDES-BENZ: Classe GL (166), Classe GLK (204 Phase 2), Classe E (124 Break,212 Break), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Série 129 (R129 Roadster), Sprinter (901-905 213 CDI,901-905 311 CDI), Série 124 (W124 Berline 200-500) & LDV: Convoy & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Estate,II Sedan) & VOLVO: V70 (III FL,III), S70, XC 60 (I AWD), 850 (Break/Estate), V60 (I), S60 (II), S80 (II), C30 & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3,I), Polo (V 3 portes Phase 2,III), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Sharan (II,II Phase 2,I) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,IV) & LANCIA: Ypsilon, Thesis, Phedra, Musa (FL) & INFINITI: Q30 & PEUGEOT: 207 (3 portes,SW), Expert (I,II), Partner (M59 Utilitaire), 208 (Phase 2 3 Portes), Boxer (III Phase 1/2 Combi,I,III phase 3 Fourgon), ION, 107 (5 Portes), 807, 3008 & JAGUAR: F Pace (FL) & VAUXHALL: Corsa (2), Movano (B FWD Combi-Minibus) & HYUNDAI: i30 (III SW,Hatchback CZ) & RENAULT: Kangoo (II Phase 2 VP), Koleos (Phase 2 X45) & MITSUBISHI: Carisma (2...

Blue Print Kit d'embrayage pour TOYOTA: Dyna (100,100 II,100 III,150), Hiace (YH/LH 50-60,RCH/LXH 10-20,RH/LH11,LH/RZH 100), Celica (TA/AA6,TA & RA4*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Crown, Cressida (II Berline,II Break,Break,Berline), Corona (RT1* Berline), Model F & JAGUAR: XK (R) & BUICK: Century & FORD: Fiesta (VI FL Van,VI Phase 2 3 portes), Focus (III Berline) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) (Ref : ADT33074) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : Blue Print, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

GATES Courroie de distribution pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,3 VD/VF) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Cabine) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) (Ref : 5442XS) gamme équipementier : PowerGrip®, couleur : noir, référence des outils recommandés : GAT4657, largeur : 32.0 mm, longueur : 2120.0 mm, Pas primitif : 8.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

Eberspächer Exhaust Aftermarket GmbH &Co Silencieux central pour CITROËN: Xsara Picasso (Ref : 13.2.65) longueur : 1760.0 mm, Poids : 7.0 kg, Version d'équipement : without ESP, marque : Eberspächer Exhaust Aftermarket GmbH &Co, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.