Elmers/X-Acto Elmers colle-All multi-usages colle-7.625 onces 6613091339696

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à laqualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

Denture américaine à 4 dents et 1 rabot. Lame en acier 625 mm avec protection plastique. Idéale pour couper les branches épaisses et petits troncs. Nez incliné pour travailler les accès difficiles.

SKF Roulement de roue pour FIAT: 128, Ritmo (138,II 138,III 138), 127, Uno (146,146 R89,Mondo,CS 146), Duna (146), Strada, Fiorino (127), Regata (138 RL86,138) & SEAT: Ibiza (I), Ronda, Fura, Malaga & LANCIA: A 112, Delta (831 R86,831), Prisma (R86) (Ref : VKBA 625) quantité : 1, Bride Ø : 117.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

SACHS Amortisseur pour MITSUBISHI: Carisma (DA) & MG: MG ZT (Berline) & HYUNDAI: Atos (FL2) & SUZUKI: Wagon R (SR) & MAZDA: 323 (BW Break), 626 (GE) (Ref : 230 625) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 230 626, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

SACHS Amortisseurs pour TOYOTA: Crown (Ref : 290 625) Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

SACHS Amortisseurs pour FIAT: Stilo (FL,FL Van,FL Multiwagon) (Ref : 314 625) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

SACHS Amortisseurs pour DAIHATSU: YRV, Sirion & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus) & VOLVO: S80 (II Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2) & PORSCHE: 911 (996 Coupé) (Ref : 280 625) Gamme : Origine, technologie :gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

Sur un véhicule à moteur, le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles. Le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication permet d'assurer un niveau de qualité à la hauteur de vos exigences. Ce sont des pièces de qualité équivalente à l'origine.

aidez mia a attraper les 625 suspects !mia london, la fameuse detective, fait appel a vous afin de resoudre une affaire affolante ! une feroce fripouille a commis un affreux mefait. il faudra identifier le fripon parmi les 625 suspects pour le coffrer. observez bien les indices et reformez le portrait du facetieux filou.on fait defiler les accessoires des fripouilles. chacun de ceux-ci apparait 2 fois, sauf celui de la fripouille que lron cherche, qui ne defile qurune seule fois. chaque joueur doit lridentifier dans son petit carnet. celui qui trouve le plus grand nombre draccessoire de la fripouille remporte la partie !points fortsnnn jeu ultra-simple et intuitif, moins de 10 secondes pour demarrer une partie.nnn carnet de jeu qui se transforme presque en jouet, que les enfants apprecient manipuler.nnn auteurs connus.nnn magnifiques illustrations, visuels distinctifs.contenu 4 carnets drenquete, 40 cartes accessoire et 1 feuille de regles.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (SW), Clarus (Berline), Sorento (FY Phase 2) & CITROËN: Evasion (FL), AX (ZA), BX (XB), Synergie (FL), Jumper (II,I), ZX (N2), Xsara (Break N2,Break Phase 2 N2), Xantia (I X1) & AUDI: S8 (Série 1 Quattro Phase 2), A4 (Serie 2 8E2), A3 (8P1 Série 2), S3 (Série 2 8P1), A6 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2) & SUZUKI: X90 (SZ416), Swift (II SF Fab. Japon), Grand Vitara (XL7), SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Vectra (B F68), Astra (H L48), Kadett (E Caravan,D), Senator (A), Omega (B Berline) & NISSAN: Cherry (N10 N10), Bluebird (T12), Sunny (N14) & ROVER: SD1 (2600) & TALBOT: 160 (-180-2L), Murena & FORD: Ka (I), Escort (VI Clipper,IV break,III Hatchback), Focus (I Berline,I Hatchback Phase 2), Puma, Fiesta (I), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo) & FIAT: Tipo (160 RL 93), Punto (188), Ritmo (II 138,138), Tempra (160 MQ 93), Ulysse (U6 FL), Doblo (Cargo Phase 2), Uno (146) & SEAT: Alhambra (I), Terra, Cordoba (III) & TOYOTA: Hiace (YH/LH 50-60), Starlet (EP/NP8*), 4-Runner (4 Runner 180), Crown, Dyna (150), Corolla (120 Wagon fab. GB,30,90 Berline,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Liteace, Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6,RN LN 3 & 4,KUN26/25/15), Auris (150 Prod GB 5 Portes), Avensis (AT22* Break,AT22* Berline), Land Cruiser (_J10_), Cressida (Berline) & SKODA: Felicia (Pick up), Fabia (I Praktik) & SAAB: 900 (série 1 Cabriolet), 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (Break/Estate,Restylé Break) & CHRYSLER: Grand Voyager (II) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638), Série 201 (190 201), Classe E (124 Coupé,210 Break,124 Break,210 Berline,124 Cabriolet,124 Berline), Classe S (221 Limousine), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe G (-GD,-GE), Classe V (638), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (901-905 312D,901-905 412D,901-905 414,901-905 308D,901-905 212D,901-905 408D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 214,901-905 208D,901-905 210D,901-905 314), Classe C (202 Berline,203 Berline,202 Break,203 Break), Série 129 (R129 Roadster) & VOLVO: S40, XC 70 (Phase 2), XC 60 (I Phase 2), S80 (II) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline), Expert (II), Boxer (I), J5 (série 1 280) & VAUXHALL: Meriva (A), Signum (FL), Calibra, Movano (A FL,A), Vectra (C Sedan), Zafira (II), Carlton (Break), Omega (Berline), Cavalier, Astra (MK II Break,MK IV Estate F35/F70,MK II Belmont,MK V Estate L35 - L70,MK III Hatchback) & HYUNDAI: Sonata (série 3) & MITSUBISHI: Pajero (Sport K9), Space Gear (PA/PD) (Ref : 625 3021 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 Van,188 FL), Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q) (Ref : 625 3015 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour PEUGEOT: Expert (III Tepee) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction,Transit 2006 propulsion,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Ranger & DAIMLER: XJ & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) (Ref : 625 3044 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.