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BOSAL Catalyseur pour AUDI: A8 (Série 2 Phase 2 Quattro) & RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56) (Ref : 099-678) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

SKF Roulement de roue pour NISSAN: Stanza (T11), Laurel (230 Berline), Patrol (Y61) & SKODA: Favorit & OPEL: Kadett (E Caravan), Campo, Corsa (A Van), Astra (F,H L48), Manta (B) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* JPP), Corolla (120 Wagon fab. Japon,80,120 fab. GB) & SEAT: Cordoba (II Vario), Inca & CITROËN: 2 CV (AZ,2CV AZU/AK), C15, Dyane, Mehari & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & SUZUKI: Samuraï & SANTANA: Vitara (Ref : VKBA 678) quantité : 1, diamètre extérieur : 72.0 mm, diamètre intérieur : 35.0 mm, Largeur : 27.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

6 jeux en 1 pour découvrir et mémoriser d'une manière dynamique et par étapes les lettres de l'alphabet et 80 mots originaux associés à 4 paysages de l'univers DISNEY que les enfants adorent : Mickey au parc, Mickey à la plage, Princesses et Blanche-Neige. Un jeu évolutif de 3 à 6 ans. 1 à 4 joueurs. Contient: 4 planches-paysages, 4 planches-mots, 80 cartes-mots

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour MAZDA: 6 (Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I Phase 2 GG1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 I GG1,Mazda 6 I Phase 2 MPS GG1), CX-7 (Phase 2), Mazda 3 (Phase 2) (Ref : ACP 678 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, fluide frigorigène : R134a, code : H12A0, montage d'origine : Panasonic, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour HONDA: CR-V (mk II) & AUDI: A3 (Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) (Ref : AC 678 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 675.0 mm, Largeur de filet : 376.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Ø admission : 16.0 mm, Ø Sortie : 10.15 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votrevéhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

SACHS Emetteur d'embrayage pour TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & DAIHATSU: Charade (Ref : 6284 600 678) marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

HELLA Feu arrière pour FORD: Focus (II Clipper,II SW Phase 2) (Ref : 9EL 354 678-021) côté : droit, Nombre de fonctions d'éclairage : 4, Numéro d'article en paire : 9EL 354 678-011, Modèle de feu : Technologie d'illumination, Fonction feux : avec feu arrière,avec feu de clignotant,avec feu de marche arrière,avec feu de stop, marque : HELLA, avec consigne : non, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer decet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

HELLA Feu arrière pour FORD: Focus (II SW Phase 2,II Clipper) (Ref : 9EL 354 678-011) côté : gauche, Nombre de fonctions d'éclairage : 4, Numéro d'article en paire : 9EL 354 678-021, Modèle de feu : Technologie d'illumination, Fonction feux : avec feu arrière,avec feu de brouillard arrière,avec feu de clignotant,avec feu de stop, marque : HELLA, avec consigne : non, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait étatde marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

BOSCH Disques de frein pour NISSAN: Maxima (QX A32,Station Wagon,J30) & FORD: Transit/Tourneo (Transit I), Granada (Mk2) & LANCIA: Thema (834) (Ref : 0 986 479 678) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, épaisseur : 26.0 mm, hauteur : 49.2 mm, remplit la norme CEE : ECE-R90, Épaisseur minimum : 24.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

HELLA Feu arrière pour FORD: Focus (II SW Phase 2,II Clipper) (Ref : 9EL 354 678-061) côté : droit, Nombre de fonctions d'éclairage : 4, Numéro d'article en paire : 9EL 354 678-051, Fonction feux : avec feu arrière (LED),avec feu de clignotant,avec feu de marche arrière,avec feu de stop, Info complémentaire : sans ampoules, marque : HELLA, avec consigne :non, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

BOSCH Kit de freins à tambours pour SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break,Break,Phase 2 JPN Break,Phase 2 MAGYAR) & FIAT: Sedici (Ref : 0 204 114 678) gamme équipementier : KIT SUPERPRO, avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Largeur : 36.0 mm, Diamètre du piston : 19.05 mm, Type de montage : prémonté, Ajustement : avec réglage automatique, Diam. int. tambour frein : 220.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

BOSCH Maître-cylindre de frein pour FERRARI: Mondial, 412 & AUDI:A6 (Série 4 Berline), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro), A8 (Série 3 - Limousine), Q7 (Série 1 Phase 2) & LAMBORGHINI: Countach & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,Phase 2 JPN Break) & OPEL: Insignia (A Sport Tourer,A Berline), Antara, Movano (A,A Phase 2), Vivaro (A FL Fourgon), Vectra (C Berline F69), Rekord (D) & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction), Murano (II Z51), Tiida (C11X/SC11X C11X) & SMART: Fortwo (MKII Coupé) & PORSCHE: Cayman (987C2) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback), S-Max (Phase 2), Focus (II SW Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 Van), Freemont & MORGAN: Plus (8) & DAIMLER: XJ & SEAT: Mii (Mii-3p), Ibiza (IV SC 3 portes), Alhambra (III) & TOYOTA: Urban Cruiser & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe E (211 Berline,212 Berline,207 Cabriolet), Classe GLK (204), Classe B (W246) & F.S.O. / POLSKI: Polonez & SUBARU: Legacy (4 Berline) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI,2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2), XC 70, V60 (I), C30 & LANCIA: Delta (844 MY 2011,844) & INFINITI: Q50 & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes), 207 (5 portes,SW), Partner (B9 Utilitaire), Bipper (Tepee), 3008, 407 (Space Wagon) & VAUXHALL: Agila (II) & LADA: Priora (Berline 4 portes) & HYUNDAI: i30 (CW) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA), Scenic (Grand Scenic III Phase 2,II), Twingo (I Phase 2 X06,I X06), Mégane Scenic (JA/FA), Mégane Classic (phase 1,phase 2) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II), BT50 (Mazda BT50), Mazda 3 (II Hatchback,II Phase 2) (Ref : F 026 003678) matériau : fonte, Diamètre du piston : 20.64 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M 10 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint...