Electrolux Ede 1070 pdw sèche linge evacuation 7 kg sonde électronique 7332543273201

ELSTOCK Démarreur (Ref : 25-1070) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 89.0 mm, Poids : 11.7 kg, puissance (KW) : 3.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M10, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

KONI Amortisseurs pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée), Rio (II BN Phase 2), Soul (Phase 2) & CITROËN: Berlingo (B9 Utilitaire), C25 (série 1), C4 Cactus & AUDI: A4 (Allroad Quattro 8KH), A3 (Cabriolet 8V,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Série 3 Sportback 8VA), S8 (Série 3 Quattro Phase 2), A6 (Série 4 Avant,série 5 Avant Quattro,série 5 Avant,série 5 Berline,Série 4 Berline,série 5 berline Quattro), A1 (Sportback,Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback,3 Portes), A2 (AU24), S6 (Serie 5 Quattro), Q5 (II Phase 2,Série 1 8RB Phase 2), SQ5, Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), A5 (Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7), 80 (B1), A8 (Série 3 Phase 2 Limousine) & OPEL: Ascona (C Berline), Astra (H L48,F Berline), Corsa (C Phase 2,A Berline) & TALBOT: Sunbeam & PORSCHE: 911, Macan & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 2 ST Break,III Phase 2,IV ST Break,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes), Cordoba (IV) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Proace (II Verso MPY), Corolla (110 Wagon fab. Japon) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,III Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,III Phase 2,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik,III Phase 2 Combi,III) & BMW: X4 (F26), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 E65), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81,Série 1 E87 LCI), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & ALFA ROMEO: 146 & ARO: Spartana, 10 & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes Phase 2,V Berline,V 3 portes,V Cross Phase 2,IV Phase 2,V 5 portes,IV,V Berline Phase 2,V 5 portes Phase 2,IV Berline,V Cross), Fox & LANCIA: Beta (828), Delta (831 R86), Thema (834 92) & PEUGEOT: Boxer (I,III phase 3 Fourgon), 407 (Space Wagon), 405 (Berline), Partner (B9 Utilitaire,K9), Expert (IV VUL), 108 (5 Portes) & JAGUAR: XK (R) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Sonata (série 5) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2), Master (II) & MITSUBISHI: Galant (EA Break), Lancer F (IV C6/7*) (Ref : 8045-1070) technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 632.0 mm, longueur min. : 391.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-1070) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Tôle d'acier, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé,la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Dimensions : 1.1070 : 29,6 x 20,6 x 0,6 cm - 1.1020 : 15,5 x 27,5 cm

DENSO Sonde lambda pour SANTANA: Vitara & SUZUKI: Vitara (ET/TA), X90 (SZ416), Alto (SH410) & FORD: Scorpio (Estate), Sierra (II Hatchback/saloon), Escort (V Berline/Hatcback) & FIAT: Uno (Mondo) (Ref : DOX-1070) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Direct Fit, référence constructeur : 1821358B20, Poids : 0.099 kg, Filetage : M18x1.5, Longueur de câble : 540.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

Kit de roulement de tête de direction 22-1070 articles: ALL BALLS Kit de roulement de tête de direction 22-1070

Kit de roulement Swingarm 28-1070 articles: TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1070

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour HONDA: Civic (EP 5 portes,EP 4 portes,EP 3 portes) (Ref : CR 1070 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, référence constructeur : CRB 38 000S, Longueur de filet : 350.0 mm, Largeur de filet : 650.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

2000 W Plaque en revêtement vitrocéramique (Æ 21 cm) avec reconnaissance des plats Rapide, économique, et facile à nettoyer Affichage digital, minuterie de 180 min avec signal sonore et arrêt automatique, voyants lumineux Réglage de températures de 60° - 240° C ou en 10 étapes, voyant lumineux Commandes sensitives soft-touch La chaleur est générée directement dans le fond de la casserole, pas de perte d'énergie par dissipation Evite les éléments brûlés sur la plaque de cuisson, sécurité de surchauffe, dimensions : L = 29.4 cm O = 36 cm H = 6.4 cm

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour LANCIA: Lybra (839 SW,839) (Ref : 0504.1070) tension : 12.0 V, Diamètre : 280.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour HYUNDAI: Trajet (FL), Santa Fé, Sonata (série 3), Sonica (Ref : 0599.1070) tension : 12.0 V, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. Enoutre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

Electrolux EDE1070PDW. type de produit: Autonome Type de chargement: Charge avant Système de séchage: Évacuation. Capacité du tambour: 7 kg Niveau sonore: 64 dB. Classe d'efficacité énergétique: C Charge connectée: 2600 W Tension d'entrée AC: 230 V. Largeur: 60 cm Profondeur: 60 cm Hauteur: 85 cm