BREMA Ice Makers Brema Ice Makers - CB184 à inoxydable 7429537210233 (1 vendeur)

BREMI Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,III Phase 2), Toledo (série 2,série 3), Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Alhambra (II Phase 2,II), Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL), Cordoba (IV) & SKODA: Superb (II,II Combi), Fabia (I Phase 2,I,I Sedan,I Sedan Phase 2,II,I Combi,I Combi Phase 2,II Combi,I Praktik Phase 2), Roomster, Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J), Caddy (III,III Maxi), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3,I,I Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Fox, Polo (IV,IV Berline,IV Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Golf (V,IV,IV Variant,V Plus,V SW 4-Motion,V SW,IV Variant 4Motion,IV 4Motion,V 4Motion), Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Passat (B6 SW,B6 Berline) & FORD: Cortina (Estate) (Ref : 30042) référence constructeur : 038 906 461 B, tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

BREMI Débitmètre de masse d'air pour VAUXHALL: Movano (A FL,A) & OPEL: Movano (A,A Phase 2) & RENAULT: Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,II Estate KG,II Phase 2 KG Estate), Vel Satis (phase 2), Master (II Phase 2,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Fourgon F), Espace (III Phase 2,Grand Espace III Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV,IV,IV Phase 2), Avantime (Ref : 30035) tension : 12.0 V, Type de boîtier : Boîtier plastique, Nombre de connexions : 6, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

BREMI Débitmètre de masse d'air pour OPEL: Astra (G F08,F48,G Berline F69,G Break/caravanF35/F70), Corsa (B) (Ref : 30003) montage d'origine : SYSTEM BOSCH, tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de leremplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

BREMIDébitmètre de masse d'air pour FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6 FL) & PEUGEOT: 307 (Restylée,Break,Restylée Break,Restylée SW,SW), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Ranch (M49), Expert (I,II), 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5), 806 (phase 2), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break) & CITROËN: Xsara (Coupé N0,Coupé Phase 2 N0,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Break N2), Xantia (II X1,II Break X1), Jumpy (Phase 2,I), Dispatch (I Phase 2,I), Evasion (FL), Berlingo (M59 Break,M59 Utilitaire,M49), Synergie (FL) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Vitara (ET/TA) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 30002) référence constructeur : 1920.7S,9629471080, tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

BREMI Débitmètre de masse d'air pour CITROËN: C8, C Crosser, C5 (Phase 2 Break,X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2,X7 Cross Tourer), Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL) & PEUGEOT: 807, Expert (III Tepee,III VUL), 607 (Phase 2), 4007, 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 508 (Phase 2 SW,SW,Phase 2 Berline,Berline) & FORD: Focus (II SW Phase 2,II Clipper,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,C-Max,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II Berline) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Ulysse (II) & VOLVO: S40, C30, V50 & LANCIA: Phedra & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) (Ref : 30044) référence constructeur : 1303898, tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

BREMI Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2), A6 (Série 2 Avant,Série 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant,B5 Berline,B5.5 Berline,B5.5 Variant), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Transporter (F7D,F70,F7D syncro), LT (II 35,II 28,II 46,III 28,III 35,III 46), Caddy (II) (Ref : 30015) tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

BREMI Débitmètre de masse d'air pour FORD: Focus (II SW Phase 2,II Clipper,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,C-Max,II Berline,II Berline Phase 2), Fiesta (V,V Phase 2,VI Van), Fusion (FL) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (Phase 2,Phase 2 Break,X7 Tourer,X7 Berline), Berlingo (B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Break,M59 First Utilitaire), Xsara Picasso, Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VUL,II VP), C2, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Coupé,Sedan), C3 (Phase 2,FC/FN,II A51) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,SW,Restylée,Break,Restylée Break), 207 (3 portes,5 portes,SW,CC), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 5 Portes,T7 3 Portes), 206 (CC,SW), Expert (III VUL,III Tepee), 407 (Space Wagon,Berline), 5008, 1007, 3008, Partner (Teepee B9,B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2,Phase 2 Sedan,Berline) & MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R55 Clubman LCI,2 R56) & VOLVO: C30, S40 (Ref : 30034) référence constructeur : 1920.GV, tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

BREMI Débitmètre de masse d'air pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), C2, C3 (II A51,FC/FN), C3 Pluriel & PEUGEOT: 307 (Break), 206 (SW), 1007 & FORD: Fiesta (V,V Phase 2), Fusion (FL) (Ref : 30021) référence constructeur : 1348614,1920.EK, tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

BREMI Débitmètre de masse d'air pour VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48), Zafira (I FL F75,I F75), Vectra (Berline,Break) & OPEL: Zafira (A F75,A Phase2 F75), Astra (G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,G F08,F48), Vectra (B berline F19,B break/Caravan F35,B F68), Omega (B Break,B Berline), Combo (III base Corsa C,Tour base Corsa C), Corsa (C,C Phase 2) (Ref : 30008) tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

BREMI Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2,I), Transporter (7H,4-Motion 7H,7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,F7D), Eos, Caddy (III,III Maxi), Phaeton (Phase I), LT (III 35,II 35,II 28,III 28,II 46,III 46), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Polo (IV Phase 2,IV), Touran(I,I Phase 2), Golf (V Plus,VI Plus,V 4Motion,V,IV Variant 4Motion,V SW,IV 4Motion,IV,IV Variant), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Sharan (II Phase 2,II), Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5,Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Cabriolet 8HE), A6 (Berline,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant) & SKODA: Superb (II,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi,I), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Fabia (I Phase 2,I) & SEAT: Cordoba (IV), Leon (I 1M1,II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 2,série 3), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 3), Ibiza (III Phase 2), Alhambra (II Phase 2 4-Motion,II,II Phase 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) (Ref : 30010) tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange...

BREMI Débitmètre de masse d'air pour PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), 307 (Break,Restylée Break,Restylée SW,SW,Restylée), Ranch (M49), Boxer (II,I), 306 (II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5), 206 (SW) & CITROËN: Xsara (Break Phase 2 N2,Break N2,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé N0,Coupé Phase 2 N0), Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Jumper (I,II), Relay (I,II) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q) (Ref : 30006) référence constructeur : 1920.8Q, tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

BREMI Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe E (210 Break,210 Berline), Classe ML (163,164,Phase 2 164), Classe CLK (209 Coupé), Classe S (220), Classe G (G-461,-G) (Ref : 30053) tension : 12.0 V, Type de boîtier : sans boîtier, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes dumoteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.