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DAYCO Kit de distribution pour KIA: Ceed (II Phase 2), Niro, Sephia & CITROËN: Jumpy (III VUL), C3 (II A51) & AUDI: S3 (Série 1 8L1), A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34), 80 (B3 Quattro), 200 (44), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A6 (Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro), S4(Série 4), Q3 (Série 1 8U phase 2), A4 (Allroad II Quattro) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Fourgon,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,A,B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Astra (H Twintop L67,J Sports Tourer), Kadett (E Caravan,E Berline), Ascona (B), Calibra, Cascada, Karl & NISSAN: X-Trail (T32) & ABARTH: Grande Punto, 124 Spider & FORD: Focus (II Clipper,I Hatchback), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion), Scorpio & FIAT: Scudo, Doblo (Cargo III 263 Pick Up), Ducato (230-231-232-234), Bravo (II FL 198), Fiorino (225 FL,146 FL93), Freemont & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV), Logan (Berline), Sandero & SEAT: Ibiza (III,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes), Leon (I 1M1), Alhambra (II,II Phase 2,I), Toledo (série 2), Cordoba (III) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP), Land Cruiser (150 _J15_), Auris (150 Prod GB 3 Portes), Avensis (T25 Break), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Prius (IV), Hiace (RCH/LXH 10-20), Proace (II LCV MDZ) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2 4X4) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet) & ALFA ROMEO: Giulia (952), Mi.To (Phase 2), Giulietta (III), Spider (III) & MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204 Phase 2), Classe E (212 Break,124 Break), Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Série 124 (W124 Berline 200-500), Sprinter (901-905 311 CDI,901-905 213 CDI), Classe GL (166), Série 129 (R129 Roadster) & LDV: Convoy & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Estate,II Sedan) & VOLVO: S70, V70 (III FL,III), 850 (Break/Estate), S60 (II), C30, V60 (I), XC 60 (I AWD), S80 (II) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Polo (V 3 portes Phase 2,III), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (I,II,II Phase 2), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet,IPhase 3 Cabriolet) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II) & LANCIA: Ypsilon, Thesis, Musa (FL), Phedra & INFINITI: Q30 & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire), Boxer (I,III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Combi), Expert (I,II), ION, 207 (3 portes,SW), 3008, 807, 107 (5 Portes), 208 (Phase 2 3 Portes) & JAGUAR: F Pace (FL) & VAUXHALL: Corsa (2), Movano (B FWD Combi-Minibus) & HYUNDAI: i30 (III SW,Hatchback CZ) & RENAULT: Koleos (Phase 2 X45), Kangoo (II Phase 2 VP) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline), Montero (4 5P) (Ref : KTB484) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 2,....
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DAYCO
Poulie damper DAYCO DPV1191
DAYCO Poulie damper pour CITROËN: C6, C5 (X7 Berline,X7 Tourer) & PEUGEOT: 407 (Coupe), 607 (Phase 2) (Ref : DPV1191) référence constructeur : 515R6, Poids : 1.8 kg, Diamètre : 165.4 mm, Hauteur 1 : 23.3 mm, Hauteur 2 : 28.3 mm, Poulie pour courroies - Ø : 158.1 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
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DAYCO
Poulie damper DAYCO DPV1033
DAYCO Poulie damper pour PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 3 Cabine) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine), Relay (III Fourgon,III FL Combi,III FL Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) & SANTANA: Anibal (PS10) & IVECO: Daily (VI Châssis Cabine Phase 2,VI Chassis Cabine,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Fourgon Phase 3,VI Fourgon Phase 2,VI Fourgon) (Ref : DPV1033) référence constructeur : 504048057,515T5, Poids : 1.7 kg, Hauteur 1 : 44.6 mm, Hauteur 2 : 48.6 mm, Poulie pour courroies - Ø : 165.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
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DAYCO
Kit de distribution DAYCO KTB343
DAYCO Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F70 syncro,F7D syncro), LT (III 35,III 28,II 35,II 28,II 46,III 46) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant) (Ref : KTB343) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 1162.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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DAYCO
Kit de distribution DAYCO KTB166
DAYCO Kit de distribution pour FORD: Orion (II), Escort (V break,V Van,V Berline/Hatcback,V cabriolet,VI Cabriolet,VI Berline/Hatcback,VI Express/Van,VI Clipper), Sierra (II break/estate,II Hatchback/saloon), Fiesta (III 89), Courrier/Courier (Ref : KTB166) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 924.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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DAYCO
Courroie de distribution DAYCO 941091
DAYCO Courroie de distribution pour FORD: Fiesta (VI FL Van,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 5 portes), Focus (III Hatchback Phase 2,III Berline,III Hatchback,III SW,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), B-Max, Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II) (Ref : 941091) référence constructeur : 1760650, largeur : 18.0 mm,18.1 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non,
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DAYCO
Kit de distribution DAYCO KTB673
DAYCO Kit de distribution pour KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Magentis (MS) & HYUNDAI: XG (FL), Tucson (Phase 2 Break,Break), Sonata (série 3,série 4), Highway Van, Tiburon, Coupé (FL), Trajet (FL) (Ref : KTB673) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 2, longueur : 1656.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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DAYCO
Kit de distribution DAYCO KTB674
DAYCO Kit de distribution pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Starex, Galloper, Satellite & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & KIA: K2500 (II) & GALLOPER: Galloper (Ref : KTB674) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 792.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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DAYCO
Kit de distribution DAYCO KTB119
DAYCO Kit de distribution pour CITROËN: XM (série 2 Y3,série 1 Break Y3,série 2 Break Y3,série 1 Y3), Xantia (II Break X1,I X1,II X1,I Break X1), Evasion (FL) & FERRARI: Mondial, 400 & AUDI: A5 (Cabriolet II) & TALBOT: Bagheera & FORD: Fiesta (II 83), Sierra (I), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Ulysse (U6,U6 FL), Doblo (III 263) & DAF: 66, 55, 44 & SEAT: 600 & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), 1000/Publica, Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Camry (FL ACV/GSV40) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & VOLVO: S80 & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: 406 (Break,Berline), 605 (- Restyling), 806 (phase 2) & JAGUAR: X-Type (FL Berline) & HYUNDAI: H1 & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1) (Ref : KTB119) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 2, référence constructeur : 831R0,9467625680, longueur : 1419.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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DAYCO
Poulie damper DAYCO DPV1044
DAYCO Poulie damper pour IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q) (Ref : DPV1044) référence constructeur : 500358194, Poids : 1.8 kg, Hauteur 1 : 59.4 mm, Poulie pour courroies - Ø : 165.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
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DAYCO
Kit de distribution DAYCO KTB358
DAYCO Kit de distribution pour AUDI: A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant), Coupé (8B), 80 (B4 Avant,B4,B4 Quattro,B4 Avant Quattro), Cabriolet (8G) & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) (Ref : KTB358) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 1181.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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DAYCO
Poulie damper DAYCO DPV1255
DAYCO Poulie damper pour CHRYSLER: Neon (II) (Ref : DPV1255) référence constructeur : 4777618AA, Poids : 2.8 kg, Hauteur 1 : 40.4 mm, Hauteur 2 : 50.0 mm, Poulie pour courroies - Ø : 185.2 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Lesaccessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
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DAYCO
Kit de distribution DAYCO KTB828
DAYCO Kit de distribution pour CHRYSLER: Voyager (I,II) (Ref : KTB828) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 1200.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | DAYCO |
| Code barre EAN | 8021787023244 |
