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Code barre Kit de distribution DAYCO KTB911

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DAYCO Kit de distribution (3 vendeurs)

Name: Kit de distribution DAYCO KTB911 DAYCO 8021787119602
Brand: DAYCO
SKU: 8021787119602
Rating: 5 (1 reviews)

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DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB911 code EAN 8021787119602

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Description

DAYCO Kit de distribution pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: DS4, Jumper (III Phase 1/2 Fourgon) & AUDI: A5 (II Sportback Quattro), A4 (Série 3 Phase 2 8K2) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & HONDA: Accord (Tourer) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: Doblo (III 263) & TOYOTA: CHR (FL) & BMW: Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 G31 Touring,Série 5 G30 Berline,Série 5 F10 Berline), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 7 (Série 7 E65), X5 (G05) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.735), Classe V (447 FL), Classe C (205 Berline) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon), 508 (SW,Berline) & HYUNDAI: Getz (TB fab. Indes) & RENAULT: Clio (II Phase 2 3 portes,III Société Phase 2,II 3 portes), Laguna (Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56), Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 Cabriolet EA), Mégane Classic (phase 2), Mégane Scenic (Phase2), Scenic (III), Espace (III Phase 2,III,Grand Espace III,Grand Espace III Phase 2) & CHEVROLET: Captiva (C100) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW), CX-30 (Ref : KTB911) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 3, référence constructeur : 130C12131R,130C16503R, longueur : 1219.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du....

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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	DAYCO
Code barre EAN	8021787119602

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DAYCO Poulie damper pour CITROËN: C6, C5 (X7 Berline,X7 Tourer) & PEUGEOT: 407 (Coupe), 607 (Phase 2) (Ref : DPV1191) référence constructeur : 515R6, Poids : 1.8 kg, Diamètre : 165.4 mm, Hauteur 1 : 23.3 mm, Hauteur 2 : 28.3 mm, Poulie pour courroies - Ø : 158.1 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.

DAYCO Poulie damper DAYCO DPV1033

DAYCO Poulie damper pour PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 3 Cabine) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine), Relay (III Fourgon,III FL Combi,III FL Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) & SANTANA: Anibal (PS10) & IVECO: Daily (VI Châssis Cabine Phase 2,VI Chassis Cabine,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Fourgon Phase 3,VI Fourgon Phase 2,VI Fourgon) (Ref : DPV1033) référence constructeur : 504048057,515T5, Poids : 1.7 kg, Hauteur 1 : 44.6 mm, Hauteur 2 : 48.6 mm, Poulie pour courroies - Ø : 165.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.

DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB343

DAYCO Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F70 syncro,F7D syncro), LT (III 35,III 28,II 35,II 28,II 46,III 46) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant) (Ref : KTB343) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 1162.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB166

DAYCO Kit de distribution pour FORD: Orion (II), Escort (V break,V Van,V Berline/Hatcback,V cabriolet,VI Cabriolet,VI Berline/Hatcback,VI Express/Van,VI Clipper), Sierra (II break/estate,II Hatchback/saloon), Fiesta (III 89), Courrier/Courier (Ref : KTB166) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 924.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

DAYCO Courroie de distribution DAYCO 941091

DAYCO Courroie de distribution pour FORD: Fiesta (VI FL Van,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 5 portes), Focus (III Hatchback Phase 2,III Berline,III Hatchback,III SW,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), B-Max, Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II) (Ref : 941091) référence constructeur : 1760650, largeur : 18.0 mm,18.1 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non,

DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB673

DAYCO Kit de distribution pour KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Magentis (MS) & HYUNDAI: XG (FL), Tucson (Phase 2 Break,Break), Sonata (série 3,série 4), Highway Van, Tiburon, Coupé (FL), Trajet (FL) (Ref : KTB673) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 2, longueur : 1656.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB674

DAYCO Kit de distribution pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Starex, Galloper, Satellite & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & KIA: K2500 (II) & GALLOPER: Galloper (Ref : KTB674) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 792.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB119

DAYCO Kit de distribution pour CITROËN: XM (série 2 Y3,série 1 Break Y3,série 2 Break Y3,série 1 Y3), Xantia (II Break X1,I X1,II X1,I Break X1), Evasion (FL) & FERRARI: Mondial, 400 & AUDI: A5 (Cabriolet II) & TALBOT: Bagheera & FORD: Fiesta (II 83), Sierra (I), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Ulysse (U6,U6 FL), Doblo (III 263) & DAF: 66, 55, 44 & SEAT: 600 & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), 1000/Publica, Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Camry (FL ACV/GSV40) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & VOLVO: S80 & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: 406 (Break,Berline), 605 (- Restyling), 806 (phase 2) & JAGUAR: X-Type (FL Berline) & HYUNDAI: H1 & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1) (Ref : KTB119) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 2, référence constructeur : 831R0,9467625680, longueur : 1419.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

DAYCO Poulie damper DAYCO DPV1044

DAYCO Poulie damper pour IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q) (Ref : DPV1044) référence constructeur : 500358194, Poids : 1.8 kg, Hauteur 1 : 59.4 mm, Poulie pour courroies - Ø : 165.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.

DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB358

DAYCO Kit de distribution pour AUDI: A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant), Coupé (8B), 80 (B4 Avant,B4,B4 Quattro,B4 Avant Quattro), Cabriolet (8G) & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) (Ref : KTB358) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 1181.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

DAYCO Poulie damper DAYCO DPV1255

DAYCO Poulie damper pour CHRYSLER: Neon (II) (Ref : DPV1255) référence constructeur : 4777618AA, Poids : 2.8 kg, Hauteur 1 : 40.4 mm, Hauteur 2 : 50.0 mm, Poulie pour courroies - Ø : 185.2 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Lesaccessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.

DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB828

DAYCO Kit de distribution pour CHRYSLER: Voyager (I,II) (Ref : KTB828) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 1200.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

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