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DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB296 8021787539134 (3 vendeurs)

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DAYCO Kit de distribution pour KIA: Soul (Phase 2), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumpy (III VUL), Nemo, Berlingo (B9 Utilitaire), C25 (série 1), DS3 (A55) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback), Q5 (II Phase 2), A4 (Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant), A2 (AU24) & OPEL: Omega (A Break), Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Traction Combi-Minibus) & HONDA: Civic (IX Phase 2 FK Sedan) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2014 traction combi), Connect (Tourneo Connect II Minibus), B-Max, Mondeo (V CNG HatcHback) & FIAT: Bravo (I 182), Punto (Nuova Punto 199 3 portes), Ducato (II 250-251), Scudo & DACIA: Duster (I Phase 2 Van) & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Ibiza (III Phase 2,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes), Arosa, Leon (II 1P1 Phase 2,I 1M1,II 1P1), Alhambra (II 4-Motion,II,II Phase 2 4-Motion,II Phase 2,I), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2), Toledo (série 3), Cordoba (IV) & TOYOTA: Dyna (KD), Corolla (90) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2,I Sedan Phase 2,I,I Sedan,I Combi,II Combi,I Phase 2,I Praktik Phase 2,II), Superb (I,II Combi,II), Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2), Roomster, Rapid (Spaceback) & BMW: M4 (G82 Coupé), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), M3 (E92 LCI), M5 (F90 LCI), Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), Serie 7 (Série 7 G11 Berline,Série 7 E65), X5 (F15), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), X4 (F26), M8 (F93 Gran Coupé) & CHRYSLER: Ypsilon & ALFA ROMEO: 146, Giulia (952), Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe S (221 Phase 2 Berline) & ARO: Spartana & VOLVO: XC 90 (II) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7H), Eos, Caddy (III,V Van,III Maxi), New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Fox, Polo (IV Phase 2,V Cross Phase 2,IV,IV Berline), Touran (I,I Phase 2), Golf (IV Variant 4Motion,V Plus,V,IV,IV Variant,V 4Motion,V SW,IV 4Motion,V SW 4-Motion), Bora (1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6), Sharan (II,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION), UP (3 portes), Passat (B6 Berline,B6 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B6 SW,B6 SW 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Berline 4-Motion) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,IV) & LANCIA: Ypsilon (2011) & INFINITI: QX70/FX (FXS51,FX) & PEUGEOT: Boxer (I,III phase 3 Fourgon), 308 (II), 208 (Phase 2 3 Portes) & JAGUAR: XF (X250 Sportbrake,X250 Berline Phase 2), XJ (Sovereign), XJR &.... Achetez les produits DAYCO moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque DAYCO
Code barre EAN 8021787539134
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DAYCO Poulie damper pour CITROËN: C6, C5 (X7 Berline,X7 Tourer) & PEUGEOT: 407 (Coupe), 607 (Phase 2) (Ref : DPV1191) référence constructeur : 515R6, Poids : 1.8 kg, Diamètre : 165.4 mm, Hauteur 1 : 23.3 mm, Hauteur 2 : 28.3 mm, Poulie pour courroies - Ø : 158.1 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
DAYCO Poulie damper DAYCO DPV1033
DAYCO Poulie damper pour PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 3 Cabine) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine), Relay (III Fourgon,III FL Combi,III FL Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) & SANTANA: Anibal (PS10) & IVECO: Daily (VI Châssis Cabine Phase 2,VI Chassis Cabine,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Fourgon Phase 3,VI Fourgon Phase 2,VI Fourgon) (Ref : DPV1033) référence constructeur : 504048057,515T5, Poids : 1.7 kg, Hauteur 1 : 44.6 mm, Hauteur 2 : 48.6 mm, Poulie pour courroies - Ø : 165.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB343
DAYCO Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F70 syncro,F7D syncro), LT (III 35,III 28,II 35,II 28,II 46,III 46) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant) (Ref : KTB343) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 1162.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB166
DAYCO Kit de distribution pour FORD: Orion (II), Escort (V break,V Van,V Berline/Hatcback,V cabriolet,VI Cabriolet,VI Berline/Hatcback,VI Express/Van,VI Clipper), Sierra (II break/estate,II Hatchback/saloon), Fiesta (III 89), Courrier/Courier (Ref : KTB166) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 924.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
DAYCO Courroie de distribution DAYCO 941091
DAYCO Courroie de distribution pour FORD: Fiesta (VI FL Van,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 5 portes), Focus (III Hatchback Phase 2,III Berline,III Hatchback,III SW,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), B-Max, Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II) (Ref : 941091) référence constructeur : 1760650, largeur : 18.0 mm,18.1 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non,
DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB673
DAYCO Kit de distribution pour KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Magentis (MS) & HYUNDAI: XG (FL), Tucson (Phase 2 Break,Break), Sonata (série 3,série 4), Highway Van, Tiburon, Coupé (FL), Trajet (FL) (Ref : KTB673) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 2, longueur : 1656.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

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