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Airoh Casque Intégral Airoh ST.501 Rouge S
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Le nouveau ST.501 d'Airoh est non seulement stylé et accrocheur, mais il est également prêt à affronter les trajets sport touring les plus difficiles!Le Airoh ST 501 a une calotte en HPC (Composite Haute Performance) pour plus de légèreté sans compromettre la sécurité. La calotte intérieure est composée de quatre couches différentes d'EPS multi-densité, qui offre une absorption maximale des chocs et garantit un niveau de sécurité élevé et le système de ventilation qui canalise le flux d'air à l'intérieur de la calotte garantit le maintien d'une température optimale même en été. Le ST.501 dispose d’une visière traitée anti-buée et d’un écran solaire intégré facilement manipulable. La visière est très large, ce qui offre au pilote un plus grand champ de vision et permet ainsi de voir beaucoup plus facilement les obstacles et les autres usagers de la route.Caractéristiques : • Calotte en HPC (High Performance Composite)• 2 tailles de calotte, une pour les tailles XS-M et une pour L-XXL• Pinlock® inclus• Visière racing résistante aux UV et aux rayures avec une vision extra large et un dégagement rapide sans outils• Écran solaire résistant aux UV• Intérieur hypoallergénique, amovible et lavable• Entrées d'air (supérieures, mentonnière) et spoiler arrière • Fermeture par boucle double D• Homologué ECE 22-05• Poids: 1400 g (± 50 g).
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Airoh |
| Code barre EAN | 8029243332718 |
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HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour DAEWOO: Matiz (M100,FL M100) & CHEVROLET: Matiz (M200), Spark (M200) & AUDI: A6 (Série 2 Quattro) (Ref : 8AM 355 501-501) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x2), Info complémentaire : sans vase d'expansion, Numéro d'information technique : AM0150, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston quiréagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
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