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Il s’agit de la version exclusive à haute teneur en carbone du nouveau casque modulable X-Lite, le résultat d’un processus de conception revu visant à offrir la meilleure combinaison possible de l'expérience de Nolan et X-Lite. Il se caractérise par un design élégant et dynamique, un aspect attrayant et de nombreuses caractéristiques techniques, dont certaines sont absolument innovantes. Trois tailles de calotte, double homologation P/J, visière ultra large, écran solaire VPS (réglable dans différentes positions et équipé du système de rétraction automatique), rotation de la mentonnière, mécanisme exclusif d'ouverture de la mentonnière à double action, système de rétention avec réglage micrométrique à double levier Microlock2, intérieur confort Carbon Fitting Racing Experience (avec une construction en maille innovante), système exclusif de réglage de la position du casque (LPC - Liner Positioning Control) et prédisposition au système de communication N-Com de nouvelle génération font du X-1005l’un des casques modulables les plus appréciés des motards les plus exigeants.Caractéristiques : • Visière convexe résistante aux rayures• Large champ de vision grâce à la visière "Ultrawide" (à dégagement rapide), au mécanisme de visière "Dual-Action" et à l’écran Pinlock®• Écran solaire intégré, protection UV 400• Prédisposé pour le système de communication N-com• Rembourrage intérieur "Carbon Fitting"• Intérieur et coussinets de joues amovibles• Liner Positioning Control System (LPC): système de contrôle du positionnement de la coiffe • Adaptable pour les porteurs de lunettes• Bavette anti-remous et cache-nez• Peinture à base d’eau et revêtement et graphismes transparents• Homologation P/J• Fermeture micrométrique: fermeture Microlock2pour une sécurité maximale• Poids: environ 1750g• Homologué ECE 22-05.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | X-Lite |
| Code barre EAN | 8030635801767 |
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• Mentonnière relevable à 80°
• Jugulaire micrométrique
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SKF
Cardan SKF VKJC 1005
SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Jetta (II), Golf (II,II Syncro), Scirocco, Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2),Caddy (II) & SEAT: Inca, Cordoba (I,II,III,III Vario,II Vario), Toledo (série 1), Ibiza (II Phase 2,II,III) (Ref : VKJC 1005) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 540.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.6 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 94.0 mm, Alésage-Ø : 8.5 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 51.5 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 78.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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KONI
Amortisseurs KONI 8750-1005
KONI Amortisseurs pour KIA: Rio (IV Phase 2) & CITROËN: C4 (C41), Jumpy (II VUL) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U Quattro), S3 (Série 4 Limousine 8YS,Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), Q7 (Série 2 Phase 2), A5 (Cabriolet II) & SUZUKI: Jimny (2) & NISSAN: NV250 (X61), NV300 (NV Combi,NV 300 Fourgon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction), Focus (IV Break,IV) & FIAT: Tipo (FL356 Station Wagon,FL356 hatchback) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 3), Toledo (série 3) & TOYOTA: Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Prius (IV) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II 4x4,II Combi,II Combi 4x4,II,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Kamiq & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), M8 (F93 Gran Coupé), M5 (F90 LCI), M4 (G82 Coupé), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & MINI: MINI (R50/53) & VOLVO: V90 (II Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2,V Van,III,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,V Combi), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Jetta (IV Phase 2,III 1K2,IV 162,IV RUS,III Phase 2 1K2), Polo (V Berline), Touran (I,II,I Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 SW 4-Motion,B6 Berline,B6 SW,B7 SW,B7 Berline,B6 CC 4-Motion,B6 CC,B6 Berline 4-Motion) & LAND ROVER: Discovery (V Phase 2,V) & LANCIA: Musa (FL), Phedra, Thesis, Ypsilon & PEUGEOT: 3008 (II Phase 2), 5008 (II Phase 2 P87), 308 (II phase II SW), 508 (II Berline), Expert (III VUL) & HYUNDAI: Accent, Ioniq (5) & RENAULT: Mégane (IV Estate,IV Hatchback) & MAZDA: CX-5, 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), Mazda 3 (IV Berline,IV,II Hatchback), 2 (Mazda 2 III phase2) (Ref : 8750-1005) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, montage d'origine : Front: OE struts,ORIGINAL Struts, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, Version d'équipement : Ø 55 mm struts only, marque : KONI, avec consigne : non,
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SKF
Disques de frein SKF VKBD 1005
SKF Disques de frein pour SEAT: Toledo (série 1) & VOLKSWAGEN: Corrado, Passat (B4 Variant,B2 Berline,B3 Berline,B2 Variant,B2 Hatchback,B3 Variant,B4 Berline,B1 Hatchback,B1 Variant), Santana, Golf (III Variant,III), Vento (Ref : VKBD 1005) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 226.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 71.3 mm, marque : SKF, avec consigne : non, roulement de roue : oui,
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