Silikomart 70.035.87.0165 plateau multi-usage taille grande silicone blanc 8051085203901 (1 vendeur)

METELLI Tambour de frein pour KIA: Picanto (TA 5 Portes), Venga & RELIANT: Scimitar & CITROËN: ZX (N2), Xsara (Berline N1,Coupé N0,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vectra (B F68), Kadett (D Caravan,E Caravan), Vivaro (Combi/Minibus), Zafira (B), Combo (I base Kadett E) & MG: MG & ABARTH: 500 (Nuova 500 C,Nuova 500) & TALBOT: Horizon & FORD: Focus (C-Max), Galaxy (I Phase 2 VY), Granada (92 Estate) & BUICK: Century & FIAT: Qubo, Bravo (II FL 198), Ducato (-RU 243-244-245), 500 & DACIA: Sandero & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,RCH/LXH 10-20), Starlet (EP91), 4-Runner (4 Runner 180), Crown, Yaris Verso (NCP), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Celica (TA/AA6,TA & RA4*), Corolla (90 Wagon,80,50,120 Sedan fab. GB,90), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP), Harrier, Camry (SV/CV10,ACV/MCV30), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN26/25/15,LN RZ), RAV4 (III Phase 2,II), Land Cruiser (_J8_,_J4_), Cressida (II Berline,III Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Brera & CADILLAC: BLS (Wagon C69), CTS (II Coupé,II Sedan) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2) & PEUGEOT: 309 (II), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5), 204, 308 (T7 SW,T7 3 Portes), Boxer (I), Partner (M49), 205 (Phase 2), 106 (Phase 2), 207 (CC) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II FL,I F75), Astra (MK II Hatchback,MK V Estate L35 - L70,MK II Belmont), Movano (A FL), Omega (Break) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée), i30 (CW CZ), Tucson (Break), Sonata (série 5 FL NF), ix20 & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM) (Ref : 18-0165) quantité : 2, diamètre : 180.0 mm, Diam. moyeu de roue 1 : 52.0 mm, Nombre de trous de fixation : 4, marque : METELLI, avec consigne : non,

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 310-0165) côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour KIA: Rio (IV Phase 2) & CITROËN: C4 (C41) & AUDI: Q7 (Série 2 Phase 2) & NISSAN: NV300 (NV Combi,NV 300 Fourgon), NV250 (X61) & FORD: Focus (IV Break,IV) & FIAT: Tipo (FL356 hatchback,FL356Station Wagon) & SKODA: Kamiq & MINI: MINI (R50/53) & VOLKSWAGEN: Touran (I,I Phase 2), Caddy (V Combi,V Van) & LAND ROVER: Discovery (V Phase 2,V) & PEUGEOT: 508 (II Berline), 3008 (II Phase 2), 5008 (II Phase 2 P87), 308 (II phase II SW) & MAZDA: CX-5, 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), 2 (Mazda 2 III phase2), Mazda 3 (IV Berline,IV) (Ref : 337-0165) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

LUK Emetteur d'embrayage pour FORD: Mondeo (I FD Clipper,I FD berline,II GD break,II GD berline), Cougar & MITSUBISHI: L200 (K6/7), Carisma (DA), Galant (EA Break,EA Berline,E1*), Pajero (Sport K9,1 L0/1), Lancer (A17*), Space Gear (PA/PD), Lancer F (IV C6/7*) & VAUXHALL: Carlton (Berline) & MAZDA: 323 (BW Break,BA), 626 (GD) & CHRYSLER: Crossfire, Voyager (IV phase2) & PEUGEOT: Ranch (M49) (Ref : 511 0165 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

LUK Butée hydraulique pour SUZUKI: Grand Vitara (FL - 3 portes,FL - 5 portes,- 5 portes,- 3 portes) (Ref : 510 0165 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédaled'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

LUK Volant moteur pour AUDI: S3 (Série 1 8L1), TT (série 1 Quattro AU34), A3 (Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1) (Ref : 415 0165 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non,but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Disques de frein pour VOLVO: V70, XC 70, S70 & PEUGEOT: Boxer (I) & TOYOTA: Avensis (T25) (Ref : 24.0112-0165.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 288.0 mm, diamètre intérieur : 178.0 mm, épaisseur : 12.0 mm, hauteur : 62.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0972, Alésage-Ø : 16.0 mm, Épaisseur minimum : 10.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour PORSCHE: Boxster (986,986 FL) & OPEL: Corsa (D 5 portes Phase 2) & CADILLAC: Escalade (II), Seville (Ref : 24.0124-0165.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 298.0 mm, diamètre intérieur : 164.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 67.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0021, Alésage-Ø : 15.4 mm, Épaisseur minimum : 22.0 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 98.0 mm, Cercle de percage -Ø : 130.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour VOLVO: S40, V40 (Ref : 9.0165) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 21.0 mm, Longueur de câble : 850.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement àvos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.

MOOG Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline) & ROVER: série 400 (400 Série 2), 45 & MG: MG ZS (EV) & HONDA: Civic (MA/MB,Aerodeck MB/MC,EG/EH/EJ,EJ/EK) (Ref : HO-WP-0165) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : HO-WP-0166, Longueur de l'emballage : 46.5 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

ATE Disques de frein pour MAZDA: MX3, 323 (BG Berline,BG,BA Berline,BA Berline Phase 2,Phase 2 BA Phase 2,BA) & SKODA: Fabia (I Combi), Octavia (1Z5 Combi) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4,II 250-251 Maxi) & SSANGYONG: Korando (série 4) (Ref : 24.0122-0165.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 257.0 mm, diamètre intérieur : 125.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 45.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0187, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 20.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 55.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

GALFER Disques de frein pour MAZDA: Mazda 3 (II Sedan,II Hatchback,Berline,Phase 2,Phase 2 Sedan,II Phase 2,II Phase 2 Sedan,III), 5 (Mazda 5 CW,Mazda 5 CR Phase 2,Mazda 5 CR) (Ref : B1.G225-0165.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 278.0 mm, diamètre intérieur : 140.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 48.5 mm, Alésage-Ø : 14.0 mm, Épaisseur minimum : 23.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 72.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,