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Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour RENAULT: R21 (Nevada X48,X48 5 portes,Savanna X48,4 portes X48), Clio (II Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes,Campus Evolution 5 portes,Campus Evolution 3 portes,I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 société,II 3 portes,II 5 portes), Laguna (Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 1 B56,I Phase 2 B56), Safrane (phase 2) & VOLVO: 460, 440, 480, 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 760, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate) & OPEL: Senator (A,B), Frontera (A), Omega (A Berline,A Break), Vectra (B berline F19,B F68), Sintra, Calibra & VAUXHALL: Frontera (A), Sintra (Ref : 04.05.0100-8) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : SAGINAW, référence constructeur : 1359652,7700805017, Garantie : 2 ans de garantie, Nombre de stries : 1, Poulie pour courroies - Ø : 115.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de viemoyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Lizarte, S.A. |
| Code barre EAN | 8435078306518 |
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TYC
Rétroviseur extérieur TYC 309-0100
TYC Rétroviseur extérieur pour FIAT: Bravo (II FL 198,II 198) (Ref : 309-0100) à peindre : oui, côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doitêtre remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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POLAIRE
Chaînes neige POLAIRE 0100-PR9E
POLAIRE Chaînes neige (Ref : 0100-PR9E) pièce neuve d'origine. Garantie [ans] : 2.0 ans, Type de tension : Manuelle, Modèle : POLAIRE Prime 9, Quantité [pièces] : 2.0 pièces, Taille maillons [mm] : 9, Type de maillons : Métallique, Type de véhicule : Tourismes, Convient aux véhicules non chainables : Non, Fréquence d'utilisation : Occasionnelle, Facilité de montage et de démontage : Simple : 5 min, Type de chaîne : Chaîne métallique, marque : POLAIRE, avec consigne : non,
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TYC
Rétroviseur extérieur TYC 310-0100
TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Focus (C-Max), C-Max (CB3) (Ref : 310-0100) à peindre : oui, côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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LUK
Volant moteur LUK 415 0100 11
LUK Volant moteur pour NISSAN: X-Trail (T30), Primera (2 Break WP12,2 Hatchback P12,2 Berline P12) (Ref : 415 0100 11) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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LUK
Emetteur d'embrayage LUK 511 0100 10
LUK Emetteur d'embrayage pour AUDI: A2 (AU24) (Ref : 511 0100 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0122-0100.1
ATE Disques de frein pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus) & AUDI: A1 (3 Portes), R8 (Coupé,Spyder), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback) & OPEL: Astra (J Berline F69,J GTC), Vectra (A berline 86,87) & NISSAN: Navara (D40M,Facelift D40M), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Fiesta (VI 3 portes) & DACIA: Dokker & SEAT: Toledo (série 1) & BMW: Serie 7 (Série 7 F01 Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Viano (639), Classe E (207 Coupé) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Golf (III,VI SW), Passat (B4 Variant,B3 Variant,B3 Berline,B4 Berline), Corrado, Vento & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,I), 308 (T7 SW,CC), 407 (Berline) & VAUXHALL: Combo (sur base Corsa C) & HYUNDAI: i20 (Prod. Turquie) & CHEVROLET: Malibu (V300), Cruze (Break J308) (Ref : 24.0122-0100.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 141.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 28.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/0476, Alésage-Ø : 15.6 mm, Épaisseur minimum : 20.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 65.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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