Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée Lizarte, S.A. 04.23.0170 8435078364761

ELSTOCK Étrier de frein pour ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 166 (FL) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Kappa (838,838 coupé,838 SW), Trevi (828), Prisma & HYUNDAI: Atos Prime (FL), Excel (Ref : 86-0170) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, Poids : 1.3 kg, Numéro d'article en paire : 87-0170, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

LUK Volant moteur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo) (Ref : 415 0170 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

LUK Butée hydraulique pour FIAT: Sedici (FL,2012) & SUZUKI: SX4 (S-Cross,MAGYAR Break,HUN Berline MAGYAR,Phase 2 MAGYAR,S-Cross FL,Phase 2 JPN Break,Break,Phase 2 JPN Berline,Berline), Vitara (LY), Swift (IV AZH Fab.Japon,III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Hongrie -5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV), Splash, Kizashi (Sport) & OPEL: Agila (II) & VAUXHALL: Agila (II) (Ref : 510 0170 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

LUK Emetteur d'embrayage pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), Serie 7 (Série 7 E38) (Ref : 511 0170 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

ATE Disques de frein pour HYUNDAI: Lantra (break/estate,berline/saloon), Coupé, Elantra (Berline/Saloon,Break/Estate), Highway Van & FIAT: 127 (Ref : 24.0322-0170.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 257.0 mm, diamètre intérieur : 160.5 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 34.0 mm, Alésage-Ø : 10.6 mm, Épaisseur minimum : 20.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 86.0 mm, Cercle de percage -Ø : 104.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour PEUGEOT: 4008 & MITSUBISHI: ASX (FL ASXEUR,FL ASXMMNA), Outlander (2 CW Fab. Japon,3 GF EU,3 GF RU), Eclipse Cross (FL) & JEEP: Compass (I,I Phase 2), Patriot (Phase 2) & CITROËN: C4 Aircross & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Sedan,FL Facelift Coupé Cabriolet,Facelift Cabriolet) & DODGE: Caliber, Avenger (Ref : 24.0126-0170.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 294.0 mm, diamètre intérieur : 145.0 mm, épaisseur : 26.0 mm, hauteur : 45.8 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0132, Alésage-Ø : 13.1 mm, Épaisseur minimum : 24.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 69.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,