MW 4 Paquets, WM électronique à ultrasons Repeller Pest, Natural Pest Indoor Controller LI-3110, pour votre maison, Repousse souris, rats, Vermin, Rongeurs, araignées, insectes + Plus (Blanc) 8932818910801 (1 vendeur)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sorento (IV,FY Phase 2), Rio (II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes), Cerato (08MY Coupé), Ceed (Pro Ceed) & CITROËN: C3 (III B618), C5 Aircross (C84) & OPEL: Mokka (II), Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5) & NISSAN: Primera (2 Berline P12), Pathfinder (R51M) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FIAT: Freemont, Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) & DACIA: Logan (Pick-Up,II Berline,II MCV,MCV,Fourgon,Berline,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline), Dokker (Van), Duster (I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van,II,I SUV,I Van), Sandero (II,II Phase 2,III), Lodgy & SEAT: Altea (XL Phase 2), Leon (II 1P1), Exeo (Berline,Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline), Z4 (E89), Serie 5(Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W247), Classe A (W177 hatchback,W177 berline), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2), Sprinter (II 906.733,II 906.713,II 906.113,II 906.131,II 906.132) & VOLVO: XC 40, C70 (CC), S90 (II S90L), S60 (II) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 5008 (II) & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Estate,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Captur (phase 2,II), Duster (Phase 2), Scenic (II,Grand Scenic II), Kangoo (II VP,II Express VU,II Express Compact VU,II Phase 2 VP,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,II Be Bop VP,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,II 3 portes,IV estate societe,V 5 portes,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (II Berline BG,II Estate KG,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline), Mégane Scenic (JA/FA) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 622 3110 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédalelors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le...

TYC Phare avant pour MAZDA: 626 (GE) (Ref : 20-3110-18-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (I,II), Ceed (Pro Ceed II Phase 2,SW II Phase 2), Besta, Sorento (FY), Clarus (Berline,Break), Carens (II,I), K2700, Sedona (II), Retona, Sephia, Credos, Shuma (II), Carnival (II), Pregio, Picanto (JA) & FIAT: Panda (MQ91 141), Ducato (230-231-232-234,II 250 Combi), Tempra (160 SW), Stilo (FL Van) & HYUNDAI: Veloster (FL SB) & TOYOTA: Yaris Cross, Mirai & CHRYSLER: Sebring & ALFA ROMEO: 164 (Super) (Ref : 623 3110 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour RENAULT: Kangoo (II Phase 2 VP,II Be Bop VP,II VP,II Express VU,I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Berline BG), Clio (II Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes,II 3 portes), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Mégane Scenic (JA/FA), Scenic (Grand Scenic II,II) & DACIA: Logan(Berline,Pick-Up) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132,II 906.113,II 906.713,II 906.733,II 906.131), Classe B (W247), Classe A (W177 hatchback) & FIAT: Freemont (Ref : 622 3110 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (III IH 5 portes,II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan), Sorento (FY Phase 2,IV), Cerato (08MY Coupé), Ceed (Pro Ceed) & CITROËN: C5 Aircross (C84), C3 (III B618) & OPEL: Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5), Mokka (II) & NISSAN: Pathfinder (R51M), Primera (2 Berline P12) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FIAT: Freemont, Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Dokker (Van), Lodgy, Logan (Fourgon,MCV,II MCV,Pick-Up,II Berline,Berline,II Phase 2 Berline,II Phase 2 MCV), Duster (II,I SUV,I Phase 2 Van,I Phase 2 SUV,I Van) & SEAT: Altea (XL Phase 2), Exeo (Berline,Break), Leon (II 1P1) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), Z4 (E89), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Classe B (W247), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2), Sprinter (II 906.733,II 906.113,II 906.131,II 906.713,II 906.132) & VOLVO: XC 40, S90 (II S90L), C70 (CC), S60 (II) & PEUGEOT: 5008 (II), 307 (Restylée Break) & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Estate,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II Phase 2 X44,II X44), Wind, Captur (phase 2), Duster (Phase 2), Scenic (II,Grand Scenic II), Kangoo (II Express VU,II Express Compact VU,II VP,II Phase 2 VP,II Be Bop VP,II Express Compact Phase 2 VU,II Express Phase 2 VU,I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,II 3 portes,IV estate societe,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (II Berline BG,II Estate KG,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate), Mégane Scenic (JA/FA) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 622 3110 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le...

Lizarte, S.A. Crémaillère de direction pour AUDI: Cabriolet (8G), Coupé (8B Quattro,8B), 80 (B4,B4 Avant,B4 Avant Quattro,B4 Quattro,B3,B3 Quattro), RS2, 90 (89 & 8A,89 & 8A Quattro) (Ref : 01.05.3110) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, référence constructeur : 895 422 065 CX,8A1422065A, Garantie : 2 ans de garantie, Montage d'origine : ZF, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La crémaillère de direction est un dispositif à tige dentée, monté perpendiculairement à l'axe de la voiture entre les roues avant. Un arbre d'entrée, articulé dans le prolongement de la colonne de direction, est connecté à la crémaillère de direction par un pignon. La rotation du pignon entraîne un déplacement latéral de la tige de crémaillère vers la droite ou la gauche. Ses deux extrémités sont reliées aux porte-moyeux de roues via les rotules et les biellettes de direction. L'entraînement de la crémaillère peut être manuel, activé par la seule force de rotation du volant, ou lié à un système d'assistance hydraulique ou électrique., quand changer : La durée de vie moyenne d'une crémaillère de direction est de 150000 km. Les premiers signes de défaillance se traduisent par une sensation de jeu au niveau du volant, ou de résistance en cas de dysfonctionnement de l'assistance hydraulique ou électrique intégrée. Des fuites au niveau des soufflets d'étanchéité des rotules de crémaillère sont souvent responsables d'une usure prématurée par défaut de lubrification., pourquoi changer : Avec le système de freinage, la direction de votre voiture est l'équipement de sécurité le plus important. Tout symptôme de dysfonctionnement de la crémaillère ou des éléments associés doit donc faire l'objet d'un diagnostic et d'une réparation immédiate. Le remplacement pur et simple est généralement la solution àprivilégier, afin de reprendre la route sur la base d'un dispositif homogène dont la fiabilité sera assurée.

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,II Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes,II 3 portes,II 5 portes,Campus Evolution Société,II Phase 2 société), Thalia (Symbol - Thalia Phase I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.735), Classe A (W177 hatchback) & AUDI: A4 (Allroad Quattro 8KH) (Ref : 0709.3110) matériau : aluminium, Longueur de filet : 370.0 mm, Largeur de filet : 345.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, Dimension du radiateur : 345 x 370 x 27 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vousconsommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FIAT: Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & OPEL: Signum (FL), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 F68,C Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C GTS F68) & VAUXHALL: Signum (FL), Vectra (C Sedan,C FL Sedan,C,C Estate) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2) (Ref : 0107.3110) épaisseur : 32.0 mm, largeur : 645.0 mm, hauteur : 405.0 mm, Longueur de filet : 645.0 mm, Largeur de filet : 405.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, danscertain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FORD: Fiesta (VI 5 portes,VI 3 portes,VI Van,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 5 portes,VI FL Van), B-Max, Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier), Ecosport (Phase 2) (Ref : 0105.3110) épaisseur : 23.0 mm, largeur : 565.0 mm, hauteur : 350.0 mm, Longueur de filet : 350.0 mm, Largeur de filet : 565.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour AUDI: 100 (4A Quattro 4A2,4A Avant 4A5,4A Avant Quattro 4A5,4A 4A2), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant Quattro) & KIA: Soul & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Fourgon) & PEUGEOT: Boxer (I), J7 & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & JAGUAR: XJS & LANCIA: Musa (Ref : 0110.3110) épaisseur : 30.0 mm, largeur : 630.0 mm, hauteur : 410.0 mm, Longueur de filet : 630.0 mm, Largeur de filet : 410.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateurdu moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Spider (III), Brera (Ref : 0713.3110) matériau : aluminium,plastique, Longueur de filet : 605.0 mm, Largeur de filet : 445.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, Dimension du radiateur : 605 x 445 x 30 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.