Prophila Collection France 2134,2140,2141,2142 (complète.Edition.) 1978 timbres spéciaux (Timbres pour les collectionneurs) B002W7V6DE

ELSTOCK Alternateur pour KIA: Carens (IV) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Combi), C1 (B4 3 Portes,B4 5 Portes), Xsara (Break Phase 2 N2), C3 (III B618) & AUDI: A4 (Série 1 Avant AU45,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2), A8 (Série 3 Phase 2 Berline), Q3 (Série 2 F3), S4 (Série 2), 100 (44 443,44 Avant 445), e-tron (SUV) & SUZUKI: Alto (SS80) & OPEL: Combo (E Fourgon,E Break), Astra (K Sports Tourer 35) & HONDA: Civic (X FC/FK 4 portes) & NISSAN: Interstar (II X70), Micra (III K12E), NV200 (ESP EVALIA), Pick-up (D21), Bluebird (910 Berline) & ROVER: 45, série 800 (800 Série 1) & PORSCHE: 911 (GT3-2997,GT3 GT3-1,Carrera 991-2 Coupé,993 Cabriolet), Cayenne (9YE3 9YA) & FORD: Fiesta (VI 3 portes,V Phase 2), Mustang (VI Coupé), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Custom Tourneo Phase 2,Transit Custom,Transit IV,Transit II), Sierra (I,II Hatchback/saloon), Connect (Transit Connect II), Focus (I Hatchback), Ecosport (Phase 3) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q), 500 (C), Stilo (FL Multiwagon), Panda (169 4x4,169 Van,169) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Cordoba (III Vario,IV), Ibiza (III Phase 2) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Prod. Thailande), Aygo (KGB/PAB phase 2 3 Portes), CHR, Cressida, Carina (II ST17* Wagon), Corolla (80) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E46 Cabriolet), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), Serie 2 (Série 2 F45 LCI Active Tourer,Série 2 F46 LCI Gran Tourer), M3 (F80 LCI), Serie 4 (Série 4 F36 LCI Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet) & SAAB: 9-3X & ALFA ROMEO: Giulia (952), Stelvio & MASERATI: Ghibli (III phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.633,II 906.153,II 906.155,II 906.211,II 906.135,II 906.113), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break), Classe B (W246), Classe E (238 Coupé) & ALPINA: D3 (E90/E91/E92) & SUBARU: Impreza (G10 Berline) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & VOLVO: V50, S40, 740 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Polo (II,II Classic/Derby,II Coupé,I,IV,II Coupé Phase 2), Passat (B2 Variant,B2 Berline,B1 Variant,B1 Hatchback,B2 Hatchback), Golf (VII 3 Portes,I), Transporter (F24), Touareg (I Phase 2), Derby, Scirocco & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III phase 3 Combi,III Phase 1/2 Chassis), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), 2008 (A94 5HB), 308 (II phase II), 108 (5 Portes), 5008 (II), 207 (3 portes) & JAGUAR: I pace & VAUXHALL: Vectra (C) & HYUNDAI: Tucson (III phase 2,Fourgon), Kona, Nexo, Terracan (FL) & RENAULT: Trafic (III Fourgon,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2,II Combi phase 2,II), Master (III Traction Fourgon,III Traction Chassis/Plancher), Laguna (III Coupé,III Phase 2 Estate), Mégane (III Phase 3 Coupé Cabriolet,II Coupé), Captur (phase 2), Twingo (I Phase 2 X06), Espace (Grand Espace IV Phase 3) & R.V.I.: Série B (B) & CHEVROLET: Camaro (VI Cabriolet) & MAZDA: CX-5 (II), Mazda 3 (III phase 2,II Phase 2 Sedan,II Phase 2), 323 (FA...

SKF Roulement de roue pour SUZUKI: Samuraï (S410/S413) (Ref : VKBA 1978) quantité : 1, diamètre extérieur : 68.0 mm, diamètre intérieur : 41.0 mm, Largeur : 18.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

8601404907098 Used Book in Good Condition

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour HYUNDAI: Tucson (III phase 2,IV,III) & KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie,IV Phase 2 Fab. Slovaquie) (Ref : CR 1978 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 485.0 mm, Largeur de filet : 480.0 mm, Profondeur de filet : 25.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Garde-boue avant avec un design rétro de la marque UFO.Les motos cross d’antan méritent aussi un peu d’amour. Ces garde-boues présentent une compatibilité universelle et sont fabriqués avec un matériau très résistant.Juste ce qu’il vous faut pour refaire une beauté à votre vieille bécane !Disponible en plusieurs couleurs***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.

LSL acier tressé ligne de frein avant BMW R 45, 1978-1984 (BMW248), avec ABE articles: LSL Steel ligne de frein tressée BMW R 45, 1978-1984 (BMW248)