Fiskars 9685t tripletrack lame coupe droite et rainage pour massicots 9893/4153/5446/5454/5456/9690 orange 0078484196854 (4 vendeurs)

L'alternateur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce de qualité équivalente à l'origine avec une rénovation de qualité. C'est une pièce d'échange standard issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les bagues, la poulie roue-libre, etc.

Cette interface PHONOCAR permet de brancher une source audio comme un lecteur DVD avec connectique RCA par exemple, à votre nouvel autoradio ALPINE possédant la fonction AUX-IN. Cette interface n'est compatible qu'avec les autoradio ALPINE de série M-BUS avec la fonction V-Link. Le câble mesure 30 cm.

ATE Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline), Tiguan (I,I Phase 2), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), CC & SEAT: Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) & AUDI: Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U Quattro Phase 2) (Ref : 03.4153-0186.3) Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 27.1 mm, Longueur 2 : 117.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

ATE Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Laguna (II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,II Estate KG,II Phase 2 KG Estate) (Ref : 03.4153-0063.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 9.9 mm, Longueur 2 : 105.1 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveaude chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

Age minimum : 0 mois Dimensions : 40x49x44 cm

Garantie : 2 an(s) Couleur : Orange Description du produit: Pack de 2 lames Triple Track pour mini massicot, coupe droite et racinage. Les lames s'adaptent sur les massicots 9893, 4153, 5446, 5454, 5456, 9698, 9690. Profil étudié pour une meilleure prise en main.

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLVO: 460, 440, 480 (Ref : VKJA 5446) Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 50.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

La transmission (ou cardan) qui peut également se nommer arbre de transmission est une pièce qui permet la transfert de la rotation du moteur aux roues motrices de la voiture. C'est cette rotation qui permet le braquage des roues. Etant une pièce subissant beaucoup de pression et de charge, chaque extrémité de l'arbre est protégée par un soufflet afin d'augmenter la durée de vie.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Garantie : 2 an(s) Couleur : Blanc Description du produit: Format idéal carterie. Ligne de coupe visible unique (SureCut) grâce à un fil métallique tendu dans le rail de coupe qui indique où l'on coupe avec précision. Coupe jusqu'à 5 feuilles à la fois (80g/m2). Mesures en pouces et centimètres pour un repérage facile (quadrillage ineffaçable). Format paysage A4, format portrait A5. Rangement facile: peut se ranger dans un classeur. Protection transparente pour maintenir le papier en place et éviter les traces de doigts sur le papier. Rail de coupe triple appui (TripleTrack) pour des coupes très droites et précises. Lames ergonomiques pour coupe droite (9675T) ou pliage (9685T) disponibles.

Le camping car possède de nombreux équipements et fonctionnalités pour faire vivre au Sylvanian Families une superbe aventure de camping ! Il est ouvert sur le côté pour permettre de jouer avec ses Sylvanian. L’intérieur du véhicule comprend un meuble de cuisine avec évier, des toilettes, une douche et des sièges transformables en couchettes. D'autres accessoires sont inclus comme du matériel de pêche, des ustensiles de cuisine, des jumelles, un vélo et une trottinette qui peuvent être accrochés à l'arrière du véhicule dans le porte-vélo. Contenu : - 1 camping car - 2 sièges - 2 banquettes - Des toilettes - 1 douche - 1 meuble de cuisine - 1 table - 1 vélo - 1 trottinette - 1 chapeau - 1 paire de jumelles - 1 sceau - 1 poisson - 1 canne à pêche - 1 ustensile - 1 casserole - 1 épis de maïs

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion) & AUDI: A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45) (Ref : VKJC 5456) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 500.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 88.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 90.0 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Filetage : M16x1.5, Diamètre de la bague détanchéité : 59.5 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 114.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste dechanger le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

BREMBO Disques de frein pour ROVER: série 400 (400 Série 1), série 200 (200 Série 2) (Ref : 08.5456.20) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 238.0 mm, épaisseur : 13.5 mm, hauteur : 48.0 mm, Épaisseur minimum : 10.7 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 61.0 mm, Couple de serrage : 110.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,