Carhartt Carhartt 100233.316.s400 Multi Pocket Ripstop Pant, taille W32/L32, Moss 0192776665214

0192776665214 Veuillez consulter le guide des tailles pour trouver la taille qui vous correspond,Coupe originale - 356 g/m²,Noir, carbone chiné, bleu marine, 50 % coton/50 % polyester, gris chiné 70 % coton/30 % polyester,Polaire de poids moyen, capuche 3 pièces attachée avec cordon de serrage réglable,Manches longues, deux poches chauffe-mains inférieures sur le devant,Poignets et taille renforcés en élasthanne côtelé, étiquette Carhartt cousue sur la poche

BOSAL Catalyseur pour PEUGEOT: Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Ranch (M49), 304 & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & TALBOT: 1000 & DACIA: Logan (Berline) (Ref : 099-316) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuventêtre des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

SACHS Amortisseur pour CITROËN: C Crosser & PEUGEOT: 4007 & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Russie) (Ref : 316 994) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 316 995, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion.Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

AISIN Mécanisme d'embrayage pour MITSUBISHI: Canter (FB83,FB63) (Ref : CM-316) diamètre extérieur : 277.0 mm, diamètre intérieur : 174.0 mm, Cercle de percage -Ø : 311.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.

SACHS Amortisseurs pour JAGUAR: S-Type & VOLVO: 360, 240 (Berline), S80 (II), S40 & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline) & OPEL: Combo (II base Corsa B), Kadett (D,E Caravan,C Caravan), Meriva (A), Movano (A Phase 2), Astra (F,G F08,F48,G Berline F69,H L48), Ascona (C), Omega (A Berline,B Berline), Corsa (D 5 portes) & NISSAN: Primera (Berline P10), Sunny (N14), Bluebird (T12), Z (300 ZX Z31) & CITROËN: C5 (Phase 2), C15, C25 (série 1), C3 (Phase 2) & AUDI: A6 (Série 3 Avant), A8 (Série 1 Quattro Phase 2), A3 (8P1 Série 2) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & KIA: Ceed (SW) (Ref : 316 947) technologie : gaz, référence constructeur : 202 320 12 30, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système monotube, marque :SACHS, avec consigne : non,

SACHS Amortisseur pour MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Russie) & PEUGEOT: 4007 & CITROËN: C Crosser (Ref : 316 995) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 316 994, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

SACHS Amortisseurs pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Break,204 Coupé,204 Phase 2 Berline,204 Berline), Classe E (207 Phase 2 Coupé,207 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet) (Ref : 316 608) technologie : gaz, référence constructeur : 204 320 05 30,204 320 11 13,204 320 12 13,204 320 13 66,204 320 14 66,204 320 15 13,204 320 15 66,204 320 16 13,204 320 16 66,204 320 17 13,204 320 17 66,204 320 18 13,204 320 18 66,204 320 19 13,204 320 19 66,204 320 20 66,204 320 21 66,204 320 22 66,204 320 23 66,204 320 24 66,204 320 25 66,204 320 26 66,204 320 27 66,204 320 28 66,204 320 29 66,204 320 30 66,204 320 51 38,204 320 52 38,204 320 53 38,204 320 54 38,204 320 55 38,204 320 56 38,204 320 57 38,204 320 61 38,204 320 62 38,204 320 63 38,204 320 64 38,204 323 12 00,204 323 30 00,204 323 31 00,204 323 33 30,A 204 320 05 30,A 204 320 11 13,A 204 320 12 13,A 204 320 13 66,A 204 320 14 66,A 204 320 15 13,A 204 320 15 66,A 204 320 16 13,A 204 320 16 66,A 204 320 17 13,A 204 320 17 66,A 204 320 18 13,A 204 320 18 66,A 204 320 19 13,A 204 320 19 66,A 204 320 20 66,A 204 320 21 66,A 204 320 22 66,A 204 320 23 66,A 204 320 24 66,A 204 320 25 66,A 204 320 26 66,A 204 320 27 66,A 204 320 28 66,A 204320 29 66,A 204 320 30 66,A 204 320 51 38,A 204 320 52 38,A 204 320 53 38,A 204 320 54 38,A 204 320 55 38,A 204 320 56 38,A 204 320 57 38,A 204 320 61 38,A 204 320 62 38,A 204 320 63 38,A 204 320 64 38,A 204 323 12 00,A 204 323 30 00,A 204 323 31 00,A 204 323 33 30, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

SACHS Amortisseurs pour TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) (Ref : 316 732) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

SACHS Amortisseur pour MITSUBISHI: Space wagon (N8) & HYUNDAI: Terracan, Atos (FL), Accent, Sonata (série 4), Santa Fé (2), Elantra (Break/Estate), Highway Van (Ref : 316 901) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 316 902, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

AISIN Disque d'embrayage (Ref : DR-316) diamètre extérieur : 275.0 mm, diamètre intérieur : 175.0 mm, Nombre de dents : 21, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

SACHS Amortisseurs pour RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2,II,II Combi phase 2,III Combi,III Fourgon,III Fourgon Phase 2,III plate-forme/Châssis) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon,A Plancher Cabine,Combi/Minibus,A FL Fourgon,A FL Plancher Cabine) & OPEL: Vivaro (B Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine,A Fourgon,A Plancher Cabine,Combi/Minibus,B Combi) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q), Talento (296 Talento Fourgon,296 Talento plancher cabine,296 Talento Combi) & NISSAN: Primastar (X83,FL X83 Fourgon,FL X83 Combi), NV300 (NV 300 Fourgon,NV Combi) & CADILLAC: ATS (Ref : 316 591) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

SACHS Amortisseurs pour PEUGEOT: 309 (II), 505 (Break), 405 (- Restyling Break), Boxer (II) & CITROËN: Jumper (I,III Phase 1/2 Fourgon), Xsara (Coupé N0), Xantia (II Break X1), Jumpy (Phase 2), Relay (II), Saxo & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), Série 116 (W116), Classe G (GD-460.3), Classe CLK (208 Coupé) & FORD: Fiesta (III 89), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit V/Tourneo), Mondeo (III GE SW Phase 3), Granada (Mk2) & ALFA ROMEO: Alfasud (I Phase 2), 75 & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Allroad,Série 3 Avant) & FIAT: Croma (FL90 154), Panda (141) & LANCIA: Thema (834 RL88 SW) (Ref : 316 943) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système monotube, Version renforcée : oui, marque : SACHS, avec consigne : non,