Klim 3103, sangles de remorquage - Bleu/Gris Clair - Size: S - male 0681573505361

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit''barres de toit complètes''.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Cerato (08MY Coupé), Sorento (IV,FY Phase 2), Rio (II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes) & CITROËN: C3 (III B618), C5 Aircross (C84) & OPEL: Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5), Mokka (II) & NISSAN: Primera (2 Berline P12), Pathfinder (R51M) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2,III), Logan (Pick-Up,MCV,Fourgon,Berline,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline,II MCV,II Berline), Dokker (Van), Duster (I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van,I Van,I SUV,II), Lodgy & SEAT: Altea (XL Phase 2), Exeo (Break,Berline), Leon (II 1P1) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Z4 (E89), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 hatchback,W177 berline), Classe B (W247), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2) & VOLVO: S60 (II), XC 40, C70 (CC), S90 (II S90L) & PEUGEOT: 5008 (II), 307 (Restylée Break) & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Estate,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Captur (II,phase 2), Duster (Phase 2), Scenic (Grand Scenic II,II), Kangoo (II Express VU,II VP,Express I Fourgon Phase 2,II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Be Bop VP,II Express Compact VU,I break Phase 2), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,V 5 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portesPhase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Berline BG) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 622 3103 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour...

LUK Kit d'embrayage pour VAUXHALL: Vectra (C Sedan,C,C FL Sedan,C Estate), Signum (FL), Astra (MK IV Estate F35/F70) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Berline F69,C Break F35,C GTS F68), Signum (FL) & HYUNDAI: Ioniq (5) & CADILLAC: BLS (Berline C35) (Ref : 624 3103 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque etest équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour AUDI: e-tron (SUV) & OPEL: Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35,B F68,B berline F19,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,C Break F35), Astra (H GTC L08,G F08,F48,G Berline F69,G Break/caravanF35/F70,G coupé F07,G Cabriolet F67,H L48,H Break L35 - L70), Signum (FL), Speedster, Zafira (A F75,A Phase2 F75), Corsa (C Phase 2), Combo (III phase 2,Tour Phase 2), Sintra, Meriva (A) & FIAT: 124 & DACIA: Logan (MCV) & TOYOTA: Model F & SAAB: 9-3 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2), 9-5 (FL Break,FL Berline,Restylé Berline Restylée,Restylé Break) & CADILLAC: BLS (Berline C35,Wagon C69) & PEUGEOT: Boxer (I), 306 (II N5,7A,7C,7S), 406 (Phase 2 Berline) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Coupé F07,MK IV Cabriolet F67,MK IV Berline F69,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70), Vectra (Berline,C,C Sedan,Break,C FL Sedan,C Estate), Signum (FL), Zafira (I F75,I FL F75), VX 220, Sintra, Meriva (A), Corsa (2 Facelift) & HYUNDAI: Ioniq (5), Santa Fé (4 FL) (Ref : 624 3103 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne: non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus...

LUK Kit d'embrayage pour RENAULT: Kangoo (II Express VU,II Phase 2 VP,II VP,II Be Bop VP), Scenic (Grand Scenic II,II), Laguna (II Estate KG,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,II Berline BG) & DACIA: Nova, SupeRNova, Logan (Pick-Up) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline) & KIA: Ceed (Pro Ceed), Cerato (08MY Coupé) & VOLVO: S60 (II) & SEAT: Altea (XL Phase 2) (Ref : 622 3103 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Référence: 5.3103 Couleur: Noir Bec d'oiseau Pays du fabricant: Suisse Type de lame: Acier inox Type de manche: Fibrox Taille de lame: 5 cm Poids: 0.2 kg

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FIAT: Punto (188,188 FL), Idea (FL) & LANCIA: Musa (Ref : 0104.3103) épaisseur : 36.0 mm, largeur : 580.0 mm, hauteur : 305.0 mm, Longueur de filet : 580.0 mm, Largeur de filet : 305.0 mm, Profondeur de filet : 36.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800), Satellite, Starex, H100 (Ref : 0128.3103) épaisseur : 18.0 mm, largeur : 650.0 mm, hauteur : 455.0 mm, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 455.0 mm, Profondeur de filet : 18.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 propulsion Phase 2,2006 Tourneo traction,Transit 2006 traction,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit 2006 4x4) (Ref : 0105.3103) épaisseur : 26.0 mm, largeur : 770.0 mm, hauteur : 380.0 mm, Longueur de filet : 770.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Fabriqué à partir de sangles 100% nylon et construit avec les composants les plus durables du marché. Avec des clips de verrouillage doubles, offrant commodité et sécurité à votre moto, VTT ou motoneige. La partie souple protège les guidons contre les rayures et les éraflures. res Largeur : 1 1/8&Prime , (env. 30 mm) Résistance à la traction : 1 200 livres (environ 540 kg)

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