Crosstour Crosstour Caméra Sport Full HD Webcam Wi-FI Étanche 30M 14MP 170 °Grand-Angle 0709202817989

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0709202817989 Caméra Sport 1080p Full HD - 14MP pour les photos et 1080p pour les vidéos pour vous assurer une très bonne qualité. Grand-angle de 170 permet de prendre des scènes en vision plus large et capturer plus de moments.,Caméra Étanche 30 Mètres - Après avoir installé le boîtier étanche sur la caméra, vous pouvez plonger jusqu'à 30 mètres. Votre caméra est bien protégée de l'eau. Vous pouvez profiter bien de la beauté du monde sous-marin.,Action Cam Wi-Fi Intégré - Une fois le Wi-Fi connecté, la caméra est entièrement sous votre contrôle via l'application "BH10 DV". Vous pouvez régler la résolution, l'enregistrement des vidéos et la suppression des fichiers.,Caméra Avec 2'' Écran LCD - L'écran avec une taille plus grande vous apporte une meilleure expérience visuelle. 12 accessoires peuvent répondre à la plupart de vos demandes pour vos activités sportives en plein air.,2 Batteries De Longue Durée - Équipées de deux batteries rechargeables 1050mAh. (Une batterie peut enregistrer environ 90 minutes.) Ne vous inquiétez plus de ne pas avoir assez de temps pour enregistrer vidéos.

Dimension du précadre : 150 x 150 mm pour le cadre 170 x 170 mm, et 307 x 157 mm pour le cadre 345 x 195 mm. Couleur : Laiton Longueur : 170 mm Largeur : 170 mm

Dimension du précadre : 150 x 150 mm pour le cadre 170 x 170 mm, et 307 x 157 mm pour le cadre 345 x 195 mm. Couleur : Bronze Longueur : 170 mm Largeur : 170 mm

SNR Cardan pour RENAULT: Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Phase 2 Estate,III Estate) (Ref : DK55.170) longueur : 690.5 mm, Poids : 6.65 kg, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Longueur 2 : 676.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

Déshumidificateur d'air professionnel à haute capacité de déshumidification de 52 l/24 h pour 90 m²/230 m³ max. avec puissant compresseur à rotation, dispositif de dégivrage au gaz chaud et compteur d'heures de service.

Lisez les avis de Tondeuse honda gcv 170 avant d'effectuer votre achat - greencut tondeuse thermique honda gcv 170 - Tondeuse thermique tractée Honda GCV 170. Garantie 2 ans / Garantie carter 10 ans - Largeur de coupe : 51 cm. Hauteur de coupe : centralisée 5 positions de 27 à 90 mm. Capacité du bac : 60 litres. Carter en acier galvanisé

SACHS Amortisseurs pour AUDI: A3 (Série 2 Sportback) & SUBARU: L serie (Leone II) (Ref : 170 117) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

AISIN Servo-frein (Ref : BBT-170) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.

SACHS Amortisseurs pour LANCIA: Thema (834,834 RL88,834 92) & FIAT: Croma (154,FL90 154) (Ref : 170 632) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortissement en fonction de la course,Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Version renforcée : oui, marque : SACHS, avec consigne : non,

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

SACHS Amortisseur pour AUTOBIANCHI: Y10 (II,I) & LANCIA: Y10 (156 R92,156) (Ref : 170 913) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 170 912, Version renforcée : oui, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.