Alex - 1827 - mon premier coffret d'artiste 0885356008333 (1 vendeur)

Détache, colle, gribouille tout en apprenant les formes et les couleurs ! Ce kit comprend 12 activités artistiques: 3 collages avec des formes, 3 activités avec autocollants, 4 activités de collage sur planches, et 2 activités de dessin Une fois les créations terminées, votre enfant peut les ranger dans le portfolio muni de différents compartiments Chaque activité est individuellement emballée et prête à l'emploi Contient : un portfolio d'artiste, 6 crayons, 2 napperons, 9 boutons, 2 papiers à franges, 20 papiers de soie, 2 yeux mobiles, papier de soie,270 autocollants et formes en papier, 12 feuilles d'activités. Âge minimum : à partir de 18 mois Apports éducatifs : Manipuler, manier Ce produit a obtenu un Parents' choice award (récompense qui distingue les jeux et jouets qui, de manière ludique, favorisent l'apprentissage des enfants tout stimulant leur imagination et leur créativité). Dimensions du produit seul : 38,2 x 6 x 38,5 cm

LUK Kit d'embrayage pour AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5), 80 (B2,B2 Quattro) & OPEL: Meriva (A), Combo (I base Kadett E), Corsa (C), Kadett (D), Astra (GBerline F69), Omega (A Break) & HONDA: Concerto, Civic (EC/ED/EE,EC/ED/EE Berline,Shuttle EE*,EP 2 portes), CRX (EE/ED) & NISSAN: Maxima (QX CA33), Almera (FL N16E Berline), Micra (III Phase 2 K12E) & ROVER: Mini & FIAT: Ulysse (U6) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) & ALFA ROMEO: 75, 164 (Super), 156 (FL Crosswagon), Alfasud (I) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638), Classe E (124 Break), Classe S (220), Classe B (W245), MB (631), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (II 906.713,901-905 208D,II 906.633,II 906.253,901-905 411 CDI,901-905 412D), Classe C (203 Phase 2 Break,202 Berline) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW), 406 (Phase 2 Break), 306 (II Sedan N5), 605, 309 (II) & HYUNDAI: Elantra (Berline) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2) & MAZDA: Mazda 3 (Berline) (Ref : 620 1827 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée,...

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,-RU 243-244-245,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,V Fourgon,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon Phase 3,VI Fourgon Phase 2,III Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,VI Chassis Cabine,VI Fourgon,III Fourgon,IV Châssis Cabine,V Châssis Cabine,III Combi/Bus,IV Combi/Bus) (Ref : 1827) Poids : 2.92 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

MANN-FILTER Filtre d'habitacle pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Japon,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZH Fab.Japon,III Fab. Hongrie Break), SX4 (Phase 2 MAGYAR,MAGYAR Break,HUN Berline MAGYAR,Berline,Break,Phase 2 JPN Berline,Phase 2 JPN Break), Baleno (II EWB) & TOYOTA: GT 86 & FIAT: Sedici (FL,2012) & DAIHATSU: Terios (2), Cuore (L276) & SUBARU: BRZ (phase 2) (Ref : FP 1827) pièce neuve d'origine. Gamme : Anti-allergène, épaisseur : 30.0 mm, largeur : 178.0 mm, longueur : 185.0 mm, marque : MANN-FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Ily aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.

KONI Jeu de 4 amortisseurs + ressorts pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback) (Ref : 1140-1827) pièce neuve d'origine. Version : Sport, quantité : 4, Abaissement du châssis EAV : 25.0 mm, Abaissement du châssis EAR : 25.0 mm, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Jeu de 4 amortisseurs + ressorts pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback) (Ref : 1120-1827) pièce neuve d'origine. Version : Sport, quantité : 4, Abaissement du châssis EAV : 25.0 mm, Abaissement du châssis EAR : 25.0 mm, marque : KONI, avec consigne : non,

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour TOYOTA: Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,SCP1/NLP10 Fab. France) (Ref : 0515.1827) tension : 12.0 V, Diamètre : 335.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels,il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Flasque pratique, 5-ounce, en acier inoxydable (Contient ca. 150ml) Avec un bouchon à vis La forme de la flasque épouse la forme de votre hanche ou cuisse. Un design d'une éternelle élégance Un beau cadeau pour les amis, la famille mais aussi pour votre usage personnel!

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