De Buyer DE BUYER Gant DE BUYER de protection a huitre 468 3011244682201 (4 vendeurs)

BOSAL Catalyseur pour DAEWOO: Tacuma (U100), Rezzo (U100), Nubira (III J200 Berline,J100) & CHEVROLET: Rezzo (U100), Epica (V250), Tacuma (U100) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU), Sprinter (II 906.131) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & CITROËN: BX (XB), Jumper (III Phase 1/2 Cabine,II,I,III Phase 1/2 Fourgon), C4 (Coupé), Saxo (Phase 2) & FIAT: Ritmo (138), Multipla (186), Ducato (243-244-245-247 18Q) (Ref : 090-468) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plusdu préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

SACHS Amortisseur pour NISSAN: Pathfinder (R50) (Ref : 230 468) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 230 467, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

SACHS Amortisseur pour DAEWOO: Lacetti, Nubira (III J200 Berline) & CHEVROLET: Nubira (J200 Berline), Lacetti (J200,J200 Berline,J200 Break) (Ref : 313 468) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 313 469, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

SACHS Amortisseurs pour BMW: Z4 (E85 Roadster) (Ref : 312 468) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

SACHS Amortisseurs pour KIA: Ceed (III Hatchback) & CITROËN: C5 (X7 Berline) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U), A6 (Série 4 Berline Quattro,Série 4 Berline), S5 (Coupé), A5 (II Sportback Quattro), A1 (3 Portes) & LAMBORGHINI: Countach & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Phase 2 MAGYAR) & OPEL: Movano (A Phase 2,A), Insignia (A Berline,A Sport Tourer), Vectra (C Berline F69), Rekord (D), Vivaro (A FL Fourgon), Antara & HONDA: Prelude (BA), Accord (VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer), Civic (MA/MB) & NISSAN: Juke (II F16E), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction), Tiida (C11X/SC11X C11X) & SMART: Fortwo (MKII Coupé) & PORSCHE: Cayman (987C2) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2), S-Max (Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Focus (II SW Phase 2) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & MORGAN: Plus (8) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & TOYOTA: Supra (DB), Urban Cruiser & SKODA: Superb (II Combi 4x4,II Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E60 Berline,Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), X4 (G02), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F30 Berline), X3 (G01) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,205 Coupé,205 Cabriolet,205 Break,205 Berline), Classe V (447 FL), Vito (639), Classe E (210 Berline,207 Cabriolet,212 Berline,211 Berline), Classe GLK (204), Classe GLB (X247) & F.S.O. / POLSKI: Polonez & SUBARU: Legacy (4 Berline) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Estate) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: V70 (III), XC 60 (I AWD), V60 (I), XC 70, XC 90 (I Phase 2), C30 & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p,Sport I Phase 2), Freelander (2), Discovery (IV) & LANCIA: Delta (844 MY 2011,844) & PEUGEOT: 207 (SW,5 portes), 308 (T7 3 Portes), Boxer (III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi), 301 (phase 2), 2008 (II P24E 5HB), 3008, 407 (Space Wagon), Bipper (Tepee), Partner (B9 Utilitaire) & VAUXHALL: Agila (II) & LADA: Priora (Berline 4 portes) & HYUNDAI: i40 (SW) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA), Scenic (IV) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Lanos (T100 5p,T100 3p,T100 Berline 4p) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sedan,Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon), CX-9, BT50 (Mazda BT50), Mazda 3 (II Hatchback,II Phase 2) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan,II XE20 2 Cabriolet), LS (IV XF40), RX (III AL10), NX (Ref : 200 468) Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

BOSAL Faisceau d'attelage pour DACIA: Sandero (II Phase 2,II) (Ref : 021-468) Prise pour accouplement de remorque (arrangem. de pôles) : 7, Dispositif d'attelage : Aide au stationnement se laisse désactiver (interrupteur),Kit électrique avec prises de contact originales, marque : BOSAL, avec consigne : non,

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour OPEL: Astra (H GTC L08,H Break L35 - L70,H L48,H Berline L69,G Berline F69,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69,MK V Estate L35 - L70) & HONDA: Civic (EP 3 portes,EP 5 portes) (Ref : KH 468) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 129, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, poulie de pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

ELRING Joint de queue de soupape pour MERCEDES-BENZ: T2/L (Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 468.045) matériau : caoutchouc polyacrylique (ACM), quantité : 100, diamètre extérieur : 19.0 mm, diamètre intérieur : 14.6 mm, diamètre de tige de soupape : 10.0 mm, Hauteur : 14.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague de soupape a pour fonction de permettre l'étanchéité et donc une bonne mobilité de la tige d'une soupape d'admission ou d'échappement à l'intérieur de la culasse de votre moteur à explosion, tout en empêchant l'huile de passer dans le cylindre quand la soupape est en position ouverte. Il s'agit donc d'une bague d'étanchéité disposée autour de la tige au niveau du guide de soupape. Elle est composée d'un matériau souple capable de résister à la haute température de l'huile (généralement de l'élastomère ou du caoutchouc fluoré)., quand changer : Les bagues de soupape sont des pièces d'usure dont la durée de vie varie selon les conditions d'utilisation de votre voiture. Elles finissent par durcir et s'user sous l'effet des contraintes thermiques et mécaniques, et perdent peu à peu leur étanchéité. Si votre moteur se met à consommer de l'huile et à émettre une fumée bleuâtre en sortie d'échappement, il est temps d'en envisager le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'une bague de soupape usée ou défaillante sont nombreuses, à commencer par une usure prématurée des autres éléments du dispositif. Vous brûlerez de l'huile moteur, avec un risque de casse si le niveau baisse exagérément. Des résidus d'huile encrasseront et endommageront le catalyseur si vous en êtes équipé.

Cette moufle de protection en silicone très épais permet de maintenir l'huître pendant l'ouverture quel que soit le moyen utilisé Ce nouveau modèle extra large renforcé s'adapte aux mains les plus grandes. Format XL Trou pour accroche ou séchage Pour droitier (moufle sur main gauche)

SACHS Récepteur d'embrayage pour KIA: Soul (Phase 2), Venga (Phase 2) & HYUNDAI: Matrix (FL TR09), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes,Prod. Turquie,Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie), ix20 (Phase 2), Getz (BJ Phase 2,TB 5 portes,TB 3 portes,BJ) (Ref : 6283 600 468) marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour CITROËN: Saxo (Phase 2) & VAUXHALL: Movano (A FL), Astra (MK III Van), Carlton (Berline), Cavalier (Berline) & MITSUBISHI: Lancer F (III CV*), Colt (C5*), Carisma (DA) & KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie) & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (Restylée CC) & MAZDA: Premacy (FL), Mazda 3 (Phase 2 Sedan), E (serie), MPV (II FL) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & DACIA: Duster (II) & SMART: Roadster (Ref : CR 468 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, dimension du filetage : M10x1,5, référence constructeur : 8MY 376 779-021, Longueur de filet : 530.0 mm, Largeur de filet : 297.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.