HUTCHINSON S.A. Pompe àeau + kit de courroie de distribution HUTCHINSON S.A. KH 184WP25 3159750722650

HUTCHINSON S.A. Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour FIAT: Bravo (I 182,I FL 182), Coupé (PX,PC) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon), GTV (III), Spider (II Phase 2), GT (937) (Ref : KH 184WP25) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, kit de distribution : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.

Lucas Pompe à eau pour CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2 Break,Phase 2,X7 Cross Tourer), DS4, Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi), Dispatch (III VU), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (III VUL), C5 Aircross (C84), C6, C Crosser, C4 Picasso (II,II Grand), C4 (B7), DS5, C8 & OPEL: Zafira (Life), Vivaro (C Fourgon,C Combi), Grandland (X) & FORD: Focus (III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2,III Berline Phase 2), Kuga (II,II Phase 2), Mondeo (V CNG Break,V CNG Berline,V CNG HatcHback,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Edge, S-Max (Phase 2,II), C-Max (II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1,III,II CA1) & DS: DS7 (Crossback), DS5, DS4 (Crossback) & FIAT: Ulysse (II) & MINI: MINI (2 R56) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p,Evoque Coupé 3p), Freelander (2), Discovery (Sport) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 308 (II phase II SW,II,II SW,II phase II), Boxer (III phase3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III phase 3 Combi), 607 (Phase 2), Traveller, 508 (SW,Phase 2 Berline,Phase 2 SW,Berline,II SW,II Berline), Expert (IV VUL,IV Combi), 407 (Space Wagon,Berline), 5008 (II,Phase 2,II Phase 2 P87), 4007, 3008 (Phase 2,II,II Phase 2), 807 & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2,X250 Sportbrake) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon) (Ref : LDWP0956) marque : Lucas, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

DOLZ Pompe à eau pour RENAULT: Twingo (II X44,II Phase 2 X44,I Phase 2 X06), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2), Thalia (Phase 2), Wind, Modus (Grand Modus,Phase 2), Kangoo (I Break,I break Phase 2,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (II Berline,II MCV,Berline) (Ref : R235) Poids : 0.7 kg, marque : DOLZ, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

AISIN Pompe à eau pour HONDA: Prelude (BB*), Accord (V CC,VI CG/CH) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline) & VAUXHALL: Corsa (2), Zafira (II) & ROVER: série 600 (600) (Ref : WPH-018) montage d'origine : YAMADA, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

QUINTON HAZELL Pompe à eau pour CITROËN: Xsara (Break N2,Coupé N0,Berline N1), Xantia (I X1,II Break X1,II X1,I Break X1), ZX (N2,Break N2) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5), 406 (Coupé,Break,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Berline), 806, 206 & CADILLAC: CTS (II Estate) & MAZDA: 323 (BW Break,F Phase 2 BJ) & FIAT: Idea (FL), Scudo (II VUL) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,100 Wagon), Hiace (LH/RZH 100), Paseo & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Superb (I) & KIA: Magentis (II MG Phase 2) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10) (Ref : QCP3322) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour CITROËN: C5 (Phase 2 Break,X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2,X7 Cross Tourer), DS4, Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi), Dispatch (III VU), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (III VUL), C5 Aircross (C84), C6, C Crosser, C4 Picasso (II,II Grand), C4 (B7), DS5, C8 & OPEL: Vivaro (C Fourgon,C Combi), Zafira (Life), Grandland (X) & FORD: S-Max (Phase 2,II), Kuga (II,II Phase 2), Mondeo (V CNG Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Berline,V CNG Break,V CNG HatcHback,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2), C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2), Galaxy (III,II CA1,II Phase 2 CA1), Focus (III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2), Edge & DS: DS4 (Crossback), DS5, DS7 (Crossback) & FIAT: Ulysse (II) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p,Evoque Coupé 3p), Freelander (2), Discovery (Sport) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 308 (II,II phase II,II SW,II phase II SW), Boxer (III phase 3 Combi,III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine), 607 (Phase 2), Traveller, 508 (Phase 2 SW,SW,II SW,II Berline,Berline,Phase 2 Berline), Expert (IV VUL,IV Combi), 407 (Space Wagon,Berline), 5008 (II,II Phase 2 P87,Phase 2), 4007, 3008 (II,II Phase 2,Phase 2), 807 & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) (Ref : 39304) matériau : aluminium, référence constructeur : 16 102 780 80, Poids : 0.88 kg, Matériau joint : Métal, Nombre d'ailettes : 8, Nombre de dents : 19, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour LANCIA: Kappa (838 coupé,838 SW,838), Thesis, Delta (836 MQ93) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), GT (937), 166 (FL), 147 (Phase 2) (Ref : 39302) matériau : aluminium, Poids : 1.49 kg, Matériau joint : Papier, Nombre d'ailettes : 7, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

QUINTON HAZELL Pompe à eau pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR) & OPEL: Insignia (A Hatchback,A Berline,A Sport Tourer,A Country Tourer Phase 2,A Berline Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Sport Tourer Phase 2), Astra (H L48,H Break L35 - L70,H GTC L08,J GTC,J Hatchback F68,J Sports Tourer,H Twintop L67), Zafira (C Tourer,C Tourer Phase2,B Phase 2,B), Signum (FL), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C GTS F68,C Phase 2 F68), Cascada & JEEP: Cherokee (KL), Renegade (FL), Compass (II Phase 2,II) & FIAT: Freemont, Linea, Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Combi), 500 (X,L Phase 2,L Living,L Phase 2 Wagon,LPhase 2 Cross,L,X FL), Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II 250 Fourgon,II 250 Chassis,II 250 Combi,II 250 Panorama), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo Station Wagon,356 Tipo,FL356 hatchback,FL356 Station Wagon), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande Punto 199), Stilo (FL Multiwagon,FL Van,FL), Sedici (2012,FL), Idea (FL), Bravo (II 198,II FL 198) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Phase 2), 9-5 (II Sedan,Restylé Break,Restylé Berline Restylée), 9-3X & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Brera, GT (937), 156 (FL Crosswagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon), Mi.To (Phase 1,Phase 3,Phase 2), Giulia (952), Spider (III), Stelvio, Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3), 166 (FL), 147 (Phase 2) & CADILLAC: BLS (Berline C35,Wagon C69) & LANCIA: Thesis, Delta (844 MY 2011,844), Musa (FL) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70), Insignia (Hatchback,Saloon,FL Country Tourer 47,Sports Tourer), Cascada, Signum (FL), Zafira (II FL,II), Vectra (C FL Sedan,C Sedan,C,C Estate) & CHEVROLET: Malibu (V300) (Ref : QCP3777) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, Version renforcée : oui, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier...

La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement. Elle est composée d’une hélice positionnée dans le carter moteur. Elle peut être entrainée par la courroie de distribution ou la courroie d’accessoire. Cette pompe à eau est une pièce de qualité équivalente à l'origine. Ce produit est vendu avec un joint.

QUINTON HAZELL Pompe à eau pour FIAT: Croma (II 194-294 SW 194), 900, Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4) & SEAT: Toledo (série 1), Ibiza (II) & NISSAN: Sunny (N13,Y10,B12 Break) & DACIA: Sandero & VOLVO: C70 (Cabriolet I), S60 (Ref : QCP2861) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

QUINTON HAZELL Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI,901-905 416 CDI) (Ref : QCP3793) marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Tous les kits de distribution SKF incluent des courroies, des galets tendeurs et/ou enrouleurs conformes aux normes d'origine. Le système de distribution est un élément essentiel du moteur. Ses composants jouent un rôle fondamental dans la rotation synchronisée de l'arbre à cames et du vilebrequin, afin d'assurer l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement pour un rendement optimal du moteur. SKF recommande le changement de la pompe à eau en même temps que celui du système de distribution.Les kits incluent également tous les composants nécessaires à une réparation complète et de qualité (boulons, écrous, capuchons…).