HUTCHINSON S.A. Kit de distribution HUTCHINSON S.A. KH 448 3159750798761

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

Vitrine de Présentation pour Boissons - 448 LConstruction avec peinture poudre, chambre en aluminium estampé, porte verrouillable en plastique vitré avec verre renforcé. Refroidissement par ventilation forcé et dégivrage automatique, le compresseur est placé sous la chambre. Éclairage LED à l'intérieur. Écran d'affichage et réglage de température numérique. Équipée avec 4 pieds antidérapants ajustables. Liquide de refroidissement : R600a.Double portes, avec 10 étagères chromées.

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Jetta (IV Phase 2,IV 162), Caddy (III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi,III Phase 2), Touran (II) & SKODA: Superb (II Combi Phase 2,II Combi,II Phase 2,II,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4 Phase 2,II 4x4), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2), Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi) & AUDI: A1 (3 Portes,Sportback), Q5 (Série 1 8RB Phase 2), A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro) (Ref : KH 448) Type de galet tendeur de courroie : Automatique,Hydraulique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 4, Commande de galets tendeurs : automatique, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FIAT: Tipo (160,160 RL 93), Tempra (160,160 SW,160 MQ 93 SW,160 MQ 93), 131 (Break) & LANCIA: Dedra (835) (Ref : CR 448 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 496.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhiculeil est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour KIA: Picanto (TA 5 Portes,TA 3 Portes,TA Phase 2 HB 3P,TA Phase 2 HB 5P) (Ref : ACP 448 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R1234yf,R134a, code : HS-09, montage d'origine : Hanon, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 5, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 YF, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe SLK (171,171 Phase 2) (Ref : AC 448 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Version d'équipement : mit TI sensor, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 372.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Nombres de pôles : 4, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

BOSCH Étrier de frein pour KIA: Rio (IV Phase 2) & CITROËN: C4 (C41) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q7 (Série 2 Phase 2) & NISSAN: NV300 (NV 300 Fourgon,NV Combi), NV250 (X61) & FORD: Focus (IV Break,IV) & FIAT: Tipo (FL356 Station Wagon,FL356 hatchback) & SEAT: Altea (XL,Phase 2,XL Phase 2,Phase 3,XL Phase 3), Toledo (série 3) & SKODA: Superb (II 4x4,II Combi 4x4,II,II Combi,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Kamiq, Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2) & MINI: MINI (R50/53) & VOLKSWAGEN: Touran (I,I Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2,IV 162), Caddy (V Van,V Combi), Eos & LAND ROVER: Discovery (V,V Phase 2) & PEUGEOT: 5008 (II Phase 2 P87), 508 (II Berline), 3008 (II Phase 2), 308 (II phase II SW) & MAZDA: Mazda 3 (IV Berline,IV), 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), 2 (Mazda 2 III phase2), CX-5 (Ref : 0 986 474 448) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, couleur : sans couleur, matériau : aluminium, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 606, Numéro d'article en paire : 0 986 473 448, Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 41.0 mm, Largeur intérieur : 58.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa...

BOSCH Disques de frein pour ROVER: série 600 (600) & VAUXHALL: Zafira (II), Corsa (2), Brava, Cavalier (Berline) & HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF,IV) & MAZDA: MPV, Tribute, 323 (BA) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (ZZT22*), Corolla (120 Sedan fab. Japon), MR2 (MR 2), Land Cruiser (_J6_) & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & PEUGEOT: 106 & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70) & LADA: 1200 (2102-2105) (Ref : 0 986 478 448) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 282.0 mm, épaisseur : 23.0 mm, hauteur : 34.0 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 92.04 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

ELRING Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81) (Ref : 448.520) quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse comprend principalement le joint d'assemblage entre le couvercle de culasse et la culasse proprement dite, mais aussi, selon les montages, des joints d'étanchéité de boulons ou de vis de couvre-culasse. Certains kits peuvent également proposer d'autres joints spécifiques aux diverses pièces supportées par la culasse, et même des bagues de centrage pour les injecteurs. Dans tous les cas, le rôle de ces joints est d'assurer une parfaite étanchéité en résistant à la chaleur et au contact direct avec l'huile., quand changer : Une fuite d'huile au niveau du haut moteur peut être due à une défaillance du joint d'assemblage du couvre-culasse et implique dans ce cas son changement. Par ailleurs, son renouvellement est fortement recommandé pour la repose du couvercle après une intervention sur la culasse. Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse vous permettra de remplacer l'ensemble des joints concernés, pour une efficacité optimale et homogène., pourquoi changer : La culasse réunit de nombreuses pièces dont l'intégrité est indispensable au bon fonctionnement de votre voiture. Tout défaut d'étanchéité de cette zone ultrasensible entraîne une déperdition d'huile qui, à terme, risque de provoquer des dommages très importants. Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse comprend le joint de couvercle de culasse et d'éventuels joints complémentaires, il vous permettra une remise en état homogène, au plus grand bénéfice de la longévité de votre haut moteur.

BOSCH Sonde lambda pour KIA: Venga, Carens (III), Ceed (SW,Pro Ceed) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: Ami 6, C5 (X7 Tourer), C4 (B7), Jumpy (I,II VP), Berlingo (M59 First Utilitaire), C3 (II Classic/First) & FERRARI: Mondial & AUDI: A6 (Série 4 Berline), A5 (II Phase 2 Coupé Quattro,II Phase 2 Sportback,II Phase 2 Coupé,Sportback 8TA,Sportback Quattro 8TA), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2), A4 (Allroad Quattro 8KH), A1 (3 Portes) & LAMBORGHINI: Countach & OPEL: Omega (B Break,B Berline), Frontera (A), Insignia (A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback), Vivaro (A FL Fourgon), Zafira (B), Movano (A), Campo, Vectra (A berline 86,87), Rekord (D Caravan) & HONDA: CR-V (mk III Phase 2) & ROVER: 45 & SMART: Fortwo (MKII Coupé) & TALBOT: Solara & PORSCHE: 911 (993 Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 traction,Custom Transit combi), Capri (I), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2), Escort (I), Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 Berline Phase 2) & FIAT: 124, Punto (Grande Punto 199,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (C), Idea (FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (243-244-245-247 11Q), Sedici (FL) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & DAIMLER: XJ & SEAT: 124 & TOYOTA: Camry (ACV/MCV30), Land Cruiser (_J7_,90 _J9_,_J8_), Carina (E AT/ST19* UKP), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Corolla (150 Sedan fab. Japon) & SKODA: Série 100-136 (110), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline), Fabia (II) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E60 Berline), X3 (E83 LCI), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Cabriolet,212 Berline,211 Berline), Classe GLK (204), Classe C (204 Break) & LDV: Convoy & F.S.O. / POLSKI: Polonez & SUBARU: E10 (KJ) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & VOLVO: XC 60 (I FWD,I AWD), S60 & LAND ROVER: Discovery (III), Defender (2 90,110) & PEUGEOT: 605, Bipper (Tepee), 207 (3 portes), Boxer (I), 1007, 309 & JAGUAR: XJS & VAUXHALL: Movano (A), Omega (Break,Berline), Frontera (A), Sintra, Cavalier, Astra (MK III Hatchback), Agila (II) & LOTUS: Elite & RENAULT: Safrane, Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,II Coupé,I Phase 2 BA/S Berline), Master (I Phase 3), Twingo (I X06,II X44), R19 (3 portes Phase 2,4 portes Phase 2,5 portes Phase 2,Chamade,3 portes,5 portes,Cabriolet Phase 2,Cabriolet), Extra (MK II), Express (II,I), Super 5 (5 portes,3 portes), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,I phase 3), Rapid (II,I), Lutécia, R21 (Nevada X48,X48 5 portes,4 portes X48), Clio (I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I société Phase 1&2,I société Phase 3), Laguna (I Phase 1 B56), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (II) & MITSUBISHI: FTO, Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas), Pajero (Sport KH) & MAZDA: Mazda 3 (II Phase 2,II Sedan,II...

Lunettes 50 roses recouvert intégralement de strass brillant diamant sur la monture.Un cadeau clin d'œil original et très chic pour fêter un anniversaire des 50 ans comme il se doit...