HUTCHINSON S.A. Kit de distribution HUTCHINSON S.A. KH 472 3159750798990

BOSAL Catalyseur pour TOYOTA: Corolla (120 fab. GB,120 fab. Japon,120 Sedan fab. Japon,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 Wagon fab. Japon), Avensis (T25 Berline,T25,T25 Break), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes) (Ref : 090-472) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Choisissez le fusil de boucher Fisher, modèle 472, d'une longueur de 30 cm. La marque Fisher propose une qualité irréprochable pour tous les amateurs de découpe. Ce fusil est idéal pour affûter vos lames et garantir une découpe précise et nette. Ne passez pas à côté de cette option incontournable pour tous les professionnels de la cuisine.

ELRING Pochette de joints haut moteur pour SAAB: 9-3 (Cabriolet), 9-5 (FL Break,Restylé Break,Break/Estate,Restylé Berline Restylée,FL Berline) (Ref : 472.191) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 221.280, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

ELRING Pochette de joints haut moteur pour ALFA ROMEO: GT (937), Spider (II Phase 2), GTV (III), 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift) (Ref : 472.180) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 152.080, marque : ELRING, avec consigne : non, joint spi d'arbre à cames : oui, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour MITSUBISHI: Carisma (DA Berline,2 DA Berline,2 DA,DA) (Ref : KH 472) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 3, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre àcames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

HELLA Phare avant pour AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant,Série 2) (Ref : 1EL 008 472-021) côté : droit, tension : 12.0 V, Numéro d'article en paire : 1EL 008 472-011, Marque de conformité : CCC,ECE, marque : HELLA, avec consigne : non, feu clignotant : oui, projecteur feu de route : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour BMW: X6 (F16,M E71), X5 (E70 LCI,F15), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F10 Berline,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 F11 Touring,Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F07 LCI Gran Turismo), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F01 Berline,Série 7 F02 Limousine), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 6 (Série 6 F12 Cabriolet,Série 6 F12 LCI Cabriolet,Série 6 F06 Gran Coupé,Série 6 F06 LCI Gran Coupé,Série 6 F13 Coupé,Série 6 F13 LCI Coupé) (Ref : ACP 472 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, fluide frigorigène : R134a, code : 7SBU17A, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bienqu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour TALBOT: 1301-1501 (1300) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break), 406 (Phase 2 Berline) (Ref : CR 472 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 359.0 mm, Profondeur de filet : 44.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

MAHLE Aftermarket Ventilateur de refroidissement du moteur pour RENAULT: Master (III Phase 2 Propulsion Fourgon,III Propulsion Fourgon,III Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Traction Chassis/Plancher) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Combi/Bus Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Châssis/Plancher Propulsion,Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion) & OPEL: Movano (B FL 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,B Propulsion Châssis cabine,B Propulsion Fourgon F) (Ref : CFF 472 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type de fonctionnement : thermique, montage d'origine : VISCO, Diamètre : 420.0 mm, Chauffage et refroidissement : Accouplement à friction de liquide, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

BOSCH Unité de bobine d'allumage pour OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,G F08,F48,H L48,H Break L35 - L70,H GTC L08,H Berline L69,H Twintop L67), Corsa (D 3 portes,D 5 portes,C Phase 2,C), Combo (Tour Phase 2,III phase 2), Tigra (Twintop,Twintop FL), Meriva (A), Agila & VAUXHALL: Corsa (2 Facelift,MKIII 3 portes,2,MKIII 5 portes), Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69,MK V Estate L35 - L70), Agila, Meriva (A), Combo (FL), Tigra (Twintop FL,Twintop) (Ref : 0 221 503 472) marque : BOSCH, avecconsigne : non,

BOSCH Pompe à haute pression pour AUDI: TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A4 (Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5), A3 (Cabriolet 8P,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback), A5 (Coupé,Cabriolet 8F7,Sportback 8TA,Coupé phase 2 8T3) & VOLKSWAGEN: New Beetle (II Berline), Tiguan (I Phase 2,I), Passat (B6 Berline,B7 SW,B6 CC,B7 Berline,B6 SW), CC, Scirocco, Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,V,V SW,VI SW), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2,IV 162), Eos & SEAT: Altea (Phase 2,Phase 3,XL Phase 3,XL Phase 2,XL), Exeo (Berline,Break), Toledo (série 3), Alhambra (III), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 0 261 520 472) montage d'origine : Bosch, marque : BOSCH, avec consigne : non,

BOSCH Gicleur d'injection, système d'injection de diesel (Ref : 0 433 271 472) Injecteur : sac d'injecteur, Groupe de pompes d'injection pour moteurs diesel : Klasse 2, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Un gicleur d'injection pour diesel désigne soit le bec (ou pointe, ou nez) de l'injecteur, soit l'ensemble du dispositif. Sa fonction est de pulvériser le carburant dans la chambre de combustion à un niveau de pression élevé qui permet l'auto-allumage du mélange air/carburant (la compression finale dans le cylindre augmente la température du mélange, qui s'enflamme spontanément). Il existe différents systèmes d'alimentation de carburant des injecteurs mais toujours avec une pompe haute pression en amont. Il peut s'agir d'une pompe en ligne, pompe rotative (plateaux ou palettes), pompe à pistons ou même le système injecteur pompe est équipé d'une pompe haute-pression., quand changer : Malgré la présence d'un filtre à gasoil sur le circuit d'alimentation, le dispositif finit par s'encrasser, notamment au niveau de la valve et de l'aiguille du gicleur d'injection pour diesel. Les symptômes de dysfonctionnement sont les mêmes que pour tout type de défaillance du système d'injection de votre moteur : perte de performances, surconsommation avec carburant imbrûlé et excès de pollution, démarrages compliqués..., pourquoi changer : Un gicleur d'injection pour diesel encrassé finit par se gripper partiellement ou complètement et n'assure plus une pulvérisation suffisamment homogène du gasoil sous pression. Un nettoyage après démontage est parfois envisageable, mais très souvent, il ne rétablit pas intégralement les performances du dispositif. Quand c'est possible, leremplacement du gicleur proprement dit (le bec d'injection) peut suffire. Sinon, il faudra procéder au changement pur et simple de l'injecteur.