HUTCHINSON S.A. Kit de distribution HUTCHINSON S.A. KH 494 3159750822817

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour ALFA ROMEO: Spider (II 916,II Phase 2), 146, 145 (Ref : KH 494) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 2, Nombre de galets : 3, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Plaquette de frein de Ferodo, FDB 494 P articles: FERODO Frein doublure FDB 494 Platine

Whirlpool AMW 494 IX. Tension d'entrée AC: 230 V Fréquence d'entrée AC: 50 Hz Actuel: 10 A. Largeur: 59,5 cm Profondeur: 32 cm Hauteur: 38,2 cm. types de cuisine: décongeler Microwave

SACHS Récepteur d'embrayage pour SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Jimny (SN4) & FIAT: Tempra (160) (Ref : 6283 600 494) marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

BOSCH Injecteur pour MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R60 Countryman LCI,2 R58 Coupé,2 R61 Paceman LCI,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman LCI,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) & BMW: Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 F21 LCI 3 portes,Série 1 F21 3 portes), Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 Touring) (Ref : 0 261 500 494) marque : BOSCH, avec consigne : non, kit de réparation, injecteur : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plusoptimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (III Hatchback) & CITROËN: C5 (X7 Berline) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U), S5 (Coupé), A5 (Coupé Quattro), A8 (Série 3 -Berline) & LAMBORGHINI: Countach & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon), Insignia (A Sport Tourer), Movano (A Phase 2,A), Rekord (D) & HONDA: CR-V (mk III Phase 2), Civic (MA/MB) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Focus (II Hatchback Phase 2), Fiesta (VI Van) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Urban Cruiser, Supra (DB) & SKODA: Superb (II Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 F30 Berline), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), X4 (G02), Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 G31 Touring) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Cabriolet,204 Phase 2 Break), Classe E (207 Cabriolet,212 Berline,210 Berline), Classe G (FL M463 G-G), Vito (639), Classe V (447 FL) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Estate) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: V70 (III), XC 60 (I AWD), C30, V60 (I), XC 70, XC 90 (I Phase 2), V50, S80 (II) & LAND ROVER: Discovery (IV), Freelander (2), Defender (2019 90), Range Rover (Sport I Phase 2,Evoque II) & PEUGEOT: 207 (5 portes,SW,3 portes), Boxer (III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi), 308 (T7 3 Portes), 2008 (II P24E 5HB), Bipper (Tepee), Partner (B9 Utilitaire), 301 (phase 2) & RENAULT: Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Scenic (IV) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Lanos (T100 5p), Aveo (3 berline 4p) & MAZDA: Mazda 3 (II Phase 2,II Hatchback), CX-30, 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase2) & LEXUS: NX, IS (II XE20 2 Cabriolet,II XE20 2 Sedan), LS (IV XF40) (Ref : CR 494 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, dimension du filetage : M8, Longueur de filet : 578.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 28.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de...