HUTCHINSON S.A. Pompe à eau + kit de courroiede distribution HUTCHINSON S.A. KH 153WP86 3159750854184

HUTCHINSON S.A. Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Plancher Cabine E,II,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Combi-minibus J), Trafic (II,II Plancher-cabine phase 2,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,Grand Espace IV,IV,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 3,Grand Espace IV Phase 4,IV Phase 3), Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,II Estate KG), Vel Satis (phase 2) (Ref : KH 153WP86) marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, kit de distribution : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.

GATES Kit de courroie d'accessoire pour MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Classe A (W168,W168 Family) (Ref : K035PK1715) marque : GATES, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, amortisseur de tension courroie d'accessoires : non, galet enrouleur de courroie d'accessoires : non, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.

DAYCO Galet tendeur de courroie d'accessoire (Ref : APV1096) Poids : 1.7 kg, Hauteur 1 : 34.0 mm, Hauteur 2 : 102.5 mm, Poulie pour courroies - Ø : 80.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

SKF Kit de courroie d'accessoire pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J GTC,J Sports Tourer), Insignia (A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Berline Phase 2,A Country Tourer Phase 2) & VAUXHALL: Insignia (Hatchback,Saloon,FL Country Tourer 47,Sports Tourer) & CHEVROLET: Malibu (V300) & SAAB: 9-5 (II Sedan) (Ref : VKMA 35024) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.

SKF Galet tendeur de courroie d'accessoire pour MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) (Ref : VKM 38706) Diamètre : 65.0 mm, Largeur : 26.0 mm, Commande de galets tendeurs : hydraulique, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Galet enrouleur de courroie d'accessoire pour TOYOTA: Avensis (AT22* Berline,T25 Break,T25,T25 Berline,AT22*,ZZT22*,ZZT22* Break,AT22* Break,ZZT22* Berline), Corolla (110 facelift Wagon,90 Wagon,110 Sedan fab. Japon,100,110 Wagon fab.Japon,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 facelift Sedan,100 Wagon), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,II ST17*,II ST17* Wagon,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP) (Ref : J1142073) diamètre extérieur : 90.0 mm, Largeur : 21.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le galet enrouleur de courroie d'accessoire entre en jeu dans le fonctionnement de la courroie chargée d'entraîner différents équipements comme l'alternateur ou le compresseur de climatisation, parfois la pompe à eau, via un système de poulies respectives auxquelles elle communique la force de rotation imprimée par la poulie du vilebrequin. Le rôle spécifique du galet enrouleur est d'orienter et de guider la courroie vers les poulies des différents accessoires. Tournant sur son axe grâce à un mécanisme à roulement, il fait appui, selon les cas, à l'intérieur ou à l'extérieur de la courroie., quand changer : Le remplacement d'une courroie d'accessoire usagée sera l'occasion de vérifier l'état du galet enrouleur, tant au niveau de la surface de friction que du roulement. Si la surface est érodée, ou si vous sentez une résistance en le faisant tourner à la main, son remplacement s'impose. Par ailleurs, des bruits de roulement, alors que la tension de la courroie est correcte, sont un signe qui doit vous alerter., pourquoi changer : Une courroie d'accessoire, même neuve, ne peut remplir correctement sa fonction que si les autres éléments du système sont également en bon état. Le galet enrouleur ne fait pas exception. N'hésitez pas à le remplacer à l'occasion d'un changement de courroie, en faisant l'acquisition d'un kit de courroie d'accessoire qui vous permettra de repartir sur les bases d'un équipement entièrement remis à neuf.

INA Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour KIA: Soul (Phase 2), Sorento (II) & CITROËN: Berlingo (B9 Utilitaire), C25 (série 1), C4 Aircross, Jumper (III Phase 3 Fourgon) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 1 Phase 2 AU34,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Serie 2 8E2,Série 2 Quattro 8E2), A2 (AU24), A5 (Coupé Quattro), A6 (Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), Q5 (II Phase 2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes) & OPEL: Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Traction Combi-Minibus), Corsa (A Van,D 3 portes Phase 2) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan) & FORD: Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Galaxy (I Phase 2 VY), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction combi), Mondeo (V CNG Berline) & FIAT: Ducato (II 250-251,II 250 Fourgon,II 250 Chassis), Bravo (I 182) & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL), Toledo (série 3,série 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2,I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II Phase 2 4-Motion,II), Ibiza (III Phase 2,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Cordoba (IV) & TOYOTA: Dyna (KD), Celica (ST18) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,5E5 Combi,1U5 Combi Phase 2,5E3 Berline), Yeti (Yéti Phase 2 4x2), Roomster, Fabia (III Combi,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,III Phase 2 Combi,III), Superb (II Combi,II,I), Rapid (Spaceback) & BMW: i3 (LCII01), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline,Série 3 E92 Coupé), X4 (F26), Serie 7 (Série 7 E65,Série 7 G11 Berline,Série 7 G12 Limousine), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), M5 (F90 LCI), M4 (G82 Coupé), M8 (F93 Gran Coupé) & CHRYSLER: Ypsilon & ALFA ROMEO: 146, Giulia (952), Giulietta (III Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake), Classe E (213 Berline,207 Phase 2 Coupé), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe S (221 Phase 2 Berline), Classe B (W245 Phase 2) & ARO: Spartana & VOLVO: XC 60 (I Phase 2), V70 (III FL) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J), Caddy (III,III Maxi), New Beetle (I Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Fox, Polo (IV Berline,IV Phase 2,IV,V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Golf (V Plus,V,IV,IV Variant,V 4Motion,V SW,V SW 4-Motion,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant 1J6), Lupo, Sharan (II Phase 2,II,II Phase 2 4MOTION), Passat (B6 Berline,B5 Variant,B5 Berline Syncro,B6 SW,B6...

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