Valeo VALEO Démarreur VALEO 455684 3276424556844

VALEO Démarreur pour KIA: Rio (II BN Sedan) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 8D2), A6 (Allroad 2) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine), Vectra (C Berline F69,C Phase 2 F68,B F68), Kadett (E Caravan), Senator (A), Corsa (A Van), Omega (A Break), Meriva (A) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Berline) & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon,II break/estate,I,I break/estate), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate), Granada (85,92 /Saloon,92 Estate), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit IV,Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo), Mondeo (III GE Berline Phase 3,I FD berline), P100 Pick-up, Orion (I), S-Max, Focus (II Coupé Cabriolet) & FIAT: Freemont, Scudo, Panda (312,Van 312), 131 (Break), Brava (182), Croma (FL90 154), Doblo (III 263,Cargo III263 Fourgon,Cargo II), 500 (L), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Regata (138), Tipo (160), Stilo (Multiwagon), 132 & TOYOTA: Corolla (50,80), Hiace (LH/RZH 100), Carina (E AT/ST19* JPP,II ST17*), Hilux (LN RZ,RN YN LN 5 & 6), Picnic & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4), Fabia (I Phase 2), Felicia (Break,Pick Up) & VOLVO: S80, S40 & LANCIA: Prisma (R86), Dedra (835) & PEUGEOT: 307 (Restylée), 106, Boxer (II), 405 (- Restyling Berline), 505 (Berline), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 305 (II Break/Fourgonnette), Partner (M49), 306 (II N5,7A,7C,7S) & JAGUAR: X-Type (Berline) & VAUXHALL: Meriva (A), Signum (FL), Movano (A FL,A), Vectra (C,Break,Berline), Zafira (I FL F75), Carlton (Break), Agila, Cavalier (Berline), Astra (MK IV Berline F69,MK II Belmont), Corsa (1) & LADA: 110 & MAZDA: 626 (GW), Premacy, 323 (BD), E (serie) (Ref : 455684) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, pays de production : France, sens de rotation : horaire, Poids : 3.766 kg, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Position/degré : R 51, Pince : NO, Nombre de dents : 10, marque : VALEO, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne....