Valeo VALEO Pompe à eau VALEO 506671 3276425066717 (1 vendeur)

VALEO Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline,124 Break,124 Berline), Classe S (140 Berline), Classe C (202 Break,202 Berline), Classe G (-G,-GD), Série 140 (W140 Berline) & NISSAN: Primera (2 Berline P12), Cherry (N10 N10) & SEAT: Ibiza (III), Cordoba (I), Toledo (série 1), Leon (II 1P1) & OPEL: Zafira (A Phase2 F75), Kadett (D,E Caravan), Meriva (A), Movano (A Phase 2) & SKODA: Fabia (I Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2), Felicia (Pick up) & PEUGEOT: 104 & ROVER: série 200 (200 Série 1) (Ref : 506671) Poids : 1.48 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : non, poulie de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble depièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

NRF B.V. Radiateur moteur pour KIA: Avella & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2 Avant), A4 (Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 2 Avant 8E5,Serie 2 Phase 2 8EC), 100 (43 Avant 45,43,4A Avant Quattro 4A5) & HONDA: Accord (Coupé CG) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion,Transit IV), Courrier/Courier, Escort (IV cabriolet), Focus (II Clipper), Mondeo (II GD berline), Galaxy (II CA1), Fiesta (IV), Sierra (II break/estate) & FIAT: Tempra (160 SW), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Ritmo (III 138), Marea (FL 185), Uno (146 R89), Croma (154) & SKODA: Favorit & BMW: Serie 6 (Série 6 E24), Serie 5 (Série 5 E34 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E39 Touring), M3 (E30) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 312D), Classe C (203 Phase 2 Coupé) & LDV: 400 & SUBARU: Legacy (1 Break,1 Berline,2 Berline,2 Break), B9 Tribeca & VOLVO: S70 & HYUNDAI: Matrix, Sonata (série 5) & MAZDA: MPV, 929 (HB Berline), 626 (GD) (Ref : 506671) type : soudé, Longueur de filet : 358.0 mm, Largeur de filet : 670.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviterune surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur...

D'une capacité pouvant aller jusqu'à 7000 litres, ce filtre Viv'eau est le seul à contenir 6 étapes de filtration de l'eau dans une cartouche en céramique de 0,9 micron.

Véritable protection physiologique de la peau, l'eau micellaire hydratante (1) Eau Thermale Jonzac® respecte la peau et nettoie les impuretés du visage et du corps de bébé. La peau est douce, propre, enveloppée dune sensation de fraicheur

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Irritations et rougeurs passagères localisées sur le siège. Agressions liées à des facteurs extérieurs : salissures, humidité et frottements des couches. Cette crème de change, grâce à son effet dermo-protecteur, prévient l'apparition des