Valeo VALEO Poulie roue libre, alternateur VALEO 588035 3276425880351

VALEO Poulie roue libre, alternateur pour SEAT: Alhambra (I), Cordoba (III,II,III Vario,IV,I,II Vario), Ibiza (II Phase 2,II,III,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,III Phase 2,IV SC 3 portes), Inca, Arosa, Leon (I 1M1), Toledo (série 2,série 1) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,7H,7J/7H 7J,7E,7F), Caddy (II), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I,I Phase 2,I Phase 3), LT (III 35,III 28,II 35,II 28,II 46,III 46), Fox, Polo (III Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic,IV Phase 2,IV,III,IV Berline), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion,III Variant,V Plus,III), Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Lupo, Sharan (I,II Phase 2,II,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B6 SW,B4 Berline,B5.5 Berline,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A2 (AU24), S3 (Série 1 8L1) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1Z3 Berline,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Roomster (Ref : 588035) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VALEO NEW SPARE PART, diamètre extérieur : 55.7 mm, hauteur : 37.4 mm, Poids : 0.5 kg, Alésage-Ø : 17.0 mm, Filetage : M16, Profil tête de vis/écrou : Torx, Sens de rotation : horaire, Profondeur : 11.3 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent....