Valeo VALEO Radiateur de chauffage VALEO 715303 3276427153033

VALEO Radiateur de chauffage pour SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL1 HB 5 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST X-Perience,IV KL8 ST), Ateca (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Tiguan (II,II FL,Allspace,Allspace FL), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VIII SW Variant,VIII SW 4Motion,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VIII Hatchback,VII SW 4Motion), T-Roc, Passat (B8 Allltrack,B8 Berline,B8 SW,B8 Berline Phase 2,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack Phase 2), Touran (III), Arteon (Phase 2,Shooting Brake), T-Roc Cabriolet, Caddy (V Van,V Combi) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 4 Sportback,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 4 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), Q2 (Quattro), Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), RS3 (phase 2,8VA), S3 (Série 3 8V1,Série 3 Cabriolet 8V7,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 8V1) & SKODA: Karoq, Kodiaq, Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline,NX3,NX5 Combi), Superb (III,III Phase 2,III Combi,III FL Combi) & CUPRA: Formentor (Ref : 715303) matériau : aluminium, pays de production : France, montage d'origine : Valeo, Poids : 0.761 kg, Longueur de filet : 170.0 mm, Largeur de filet : 185.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de....