Valeo VALEO Kit d'embrayage VALEO 801937 3276428019376

VALEO Kit d'embrayage pour CITROËN: C4 Aircross, C6, C3 (II A51), Berlingo (B9 Break) & AUDI: A3 (Série 3 Sportback Quattro 8VA), A5 (Sportback 8TA,Coupé Quattro,Sportback Quattro 8TA) & OPEL: Astra (H L48,H GTC L08), Insignia (A Sport Tourer,A Hatchback,A Berline) & NISSAN: X-Trail (Phase 2 T32), NT400 (Cabstar), Tiida (C11X/SC11XSedan SC11X) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2014 traction chassis cabine,Transit 2006 propulsion), Mondeo (IV CA2 SW), Kuga (II Phase 2), Focus (IV Break) & FIAT: Panda (169 Van) & DACIA: Sandero (II) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & BMW: X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 E81), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), Z4 (E89) & SAAB: 99, 900 (série 1 Berline), 9000 (5 portes) & ALFA ROMEO: Brera & MASERATI: Grancabrio & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline,212 Break), Sprinter (II 906.655), Vito (639) & LDV: Maxus & SANTANA: Anibal (PS10), 300/350 (Santana300/350) & CADILLAC: Escalade & MINI: MINI (3 F55 5 Portes) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70), Passat (B3 Syncro,B4 Variant Syncro,B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant), Golf (VII Phase 2 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Cabriolet) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break), Sonata (série 5), i40 (HB), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Turquie), Genesis (berline), Accent & RENAULT: Fluence, Laguna (III Estate), Master (II) & MITSUBISHI: Canter (FB83,FB63) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2 Sedan) (Ref : 801937) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Poids : 6.29 kg, Nombre de dents : 28, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le coupleémetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi....