Walker WALKER Silencieux central WALKER 25215 3277490252159

GKN Cardan pour BMW: Serie 6 (Série 6 F12 Cabriolet,Série 6 F13 Coupé,Série 6 F13 LCI Coupé,Série 6 F06 Gran Coupé,Série 6 F06 LCI Gran Coupé,Série 6 F12 LCI Cabriolet), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine,Série 7 F01 Berline,Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F02 LCI Limousine), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F07 LCI Gran Turismo) (Ref : 25215) condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 774.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 94.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 93.5 mm, Filetage : M27x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 32, Diamètre de la bague détanchéité: 65.0 mm, Longueur 2 : 109.9 mm, marque : GKN, avec consigne : oui, roulement palier moteur, cardan : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

MAPCO Disques de frein pour KIA: Ceed (SW,Pro Ceed,Phase 2,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2), Soul (II,Phase 2), Venga (Phase 2) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ,CW,II CZE SW,II Phase 2 CZE SW), ix20 (Phase 2) (Ref : 25215) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 143.5 mm, épaisseur : 26.0 mm, hauteur : 47.2 mm, Alésage-Ø : 12.5 mm, Épaisseur minimum : 24.4 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non,

WALKER Silencieux central pour KIA: Picanto (TA Phase 2 HB 3P,TA 3 Portes,TA 5 Portes,TA Phase 2 HB 5P) (Ref : 25215) longueur : 10.0 mm, Poids : 5.42 kg, Garantie : 3 ans de garantie, rempli : oui, Lettre distinctive : 66, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.

SKF Galet enrouleur de courroie de distribution pour OPEL: Corsa (B,A Berline,A,C,C Phase 2,A Van), Astra (G Berline F69,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,F Break/Caravan,F Berline,F), Kadett (E Berline,E Caravan,E), Vectra (B F68,B break/Caravan F35,B berline F19,A 88,89,A berline 86,87), Combo (Tour base Corsa C,III base Corsa C,II base Corsa B) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70) (Ref : VKM 25215) largeur : 28.5 mm, Diamètre : 65.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Un galet enrouleur de courroie de distribution a pour rôle d'assurer le guidage de la courroie crantée entre le pignon de vilebrequin et les diverses poulies (poulies d'arbre à cames, de pompe à eau, éventuellement de pompe à injection pour un moteur diesel). Il s'intercale de manière à éviter les longueurs trop importantes entre deux poulies, et réduit d'autant les contraintes subies par la courroie en répartissant les efforts. Le galet proprement dit s'articule autour d'un roulement monté sur axe fixe, contrairement au galet tendeur dont l'axe varie pour une tension optimale de la courroie., quand changer : Le galet enrouleur est une pièce d'usure. Son changement est vivement recommandé à l'occasion du remplacement de la courroie, conformément aux préconisations du carnet d'entretien de votre voiture. Il peut cependant lâcher prématurément, notamment par la défaillance de son roulement. Tout bruit de ronflement ou de vibration au niveau de la courroie impose une vérification immédiate et le remplacement éventuel d'un galet défectueux., pourquoi changer : La défaillance d'un galet enrouleur de courroie de distribution génère une contrainte mécanique anormale sur la courroie de distribution, et crée de ce fait un point de fragilité qui peut à tout moment provoquer la rupture de la courroie ou son déchaussement des pignons et poulies. Il en résultera de lourds dommages liés à ce type d'incident, des simples soupapes faussées jusqu'à la détérioration irrémédiable de la culasse du moteur.

Centrale clignotante Hella Type de fonctionnement : électronique ; Type de montage : inséré ; Puissance de rupture[W] : 2(4)x21W+5 E ; Puissance de rupture[W] : 2(4)x21W+5 E ; Nombres de pôles : 4 ; Tension nominale [V] : 12 ; Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 70

Centrale clignotante Hella Type de fonctionnement : électronique ; Type de montage : inséré ; Puissance de rupture[W] : 2(4)x21W+0...5 ; Nombres de pôles : 3 ; Tension nominale [V] : 12 ; Marque de conformité : ECE ; Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 70