BOUGICORD Jeu de câble d'allumage BOUGICORD 3395 3285195833955

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur pour CITROËN: Jumper (I,II), Relay (I,II) & PEUGEOT: Boxer (I,II) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & MITSUBISHI: ASX (FL ASXEUR), Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas) & HYUNDAI: i30 (CW CZ) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,-RU 243-244-245,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234) (Ref : 25-3395) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 3.9 kg, puissance (KW) : 2.5 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : M5, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

BOUGICORD Jeu de câble d'allumage pour CITROËN: C25 (série 2,série 1) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit II) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q), 500, Talento (290), Bravo (I 182) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Celica (TA/AA6) & VOLVO: S60 & VOLKSWAGEN: Golf (I) & LANCIA: Dedra (835), Prisma (R86) & PEUGEOT: 505 (Break,Berline), J5 (série 1 280,série 2 290), Partner (M59 Utilitaire), J9, 504 (Coupé/Cabriolet,Break et Utilitaires,Berline), Expert (II) & VAUXHALL: Vectra, Signum (FL) & HYUNDAI: Santa Fé, Coupé, Satellite, Accent (Berline), Galloper, Trajet, Matrix, Sonata (série 3) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Galant (A5/6/12), Pajero (2 V2/4) (Ref : 3395) gamme équipementier : EFI - BOUGICORD, Version : Gamme ame resistive,Wire wound range, Spécification : Bobine / Coil : DIN, ID de la version de la fiche : DIN, Longueur 3 : 630.0 mm, Longueur 4 : 780.0 mm, Longueur de câble : 900.0 mm, Longueur 1 : 330.0 mm, Longueur 2 : 530.0 mm, marque : BOUGICORD, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase 2,I), Sharan (III) & SEAT: Alhambra (III), Leon (II 1P1), Altea (Ref : 624 3395 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via laboîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C4 (C41), Jumpy (III VUL), Nemo & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), TT (RS,série 1 Quattro AU34), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), A1 (Sportback,3 Portes), Q3 (Série 1 8U phase 2) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Phase 2Traction Châssis/Plancher), Omega (A Break) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2,Transit 2006 traction Phase 2), Connect (Transit Connect II), Fiesta (VI Phase 2 3 portes) & FIAT: Scudo & DACIA:Duster (I Phase 2 Van,II Phase 2,I Van) & SEAT: Alhambra (III,II Phase 2), Ibiza (III Phase 2,IV SC Phase 3 3 Portes,IV Phase 3 5 Portes,IV ST Phase 3 Break,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes), Leon (II 1P1,I 1M1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3), Cordoba (IV), Altea (Phase 2,XL Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,NX5 Combi,5E5 Combi,5E3 Berline), Fabia (II Combi,II Phase 2 Combi,III Combi,III,III Phase 2 Combi), Superb (II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2,III), Yeti (4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring), X5 (F15), M3 (E92 LCI) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe E (211 Break,211 Berline) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Estate) & VOLVO: V70 (III FL) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H,7F 4-Motion), Eos, Caddy (III Maxi,III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion), New Beetle (II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet,II Berline,I Phase 2,II Cabriolet), Tiguan (I,I Phase 2), Jetta (IV 162,III 1K2), Polo (IV,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V 3 portes,V Cross Phase 2), Touran (I,I Phase 2), Scirocco, Golf (V Plus,V,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,1J2), Sharan (II Phase 2,III,II Phase 2 4MOTION), CC, Passat (B6 CC,B6 Berline 4-Motion,B6 Berline,B6 SW,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion) & LAND ROVER: Defender (2019 90,2019 110), Discovery (V,V Phase 2), Range Rover (Sport II) & PEUGEOT: 5008 (II Phase 2 P87), 308 (II phase II SW), Boxer (III phase 3 Fourgon), 3008 (II), Expert (I,II,III VUL) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Kangoo (II Express VU) (Ref : 624 3395 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

Bougie d'allumage Ngk Bougie : Raccord-SAE fixe ; Bougie : Électrode centrale en nickel ; Bougie : 1-électrode de masse ; Bougie : Antiparasitage, 5kOhm ; Bougie : avec siège à garniture plate ; Ouverture de la clé : 16 mm ; Dimension de filetage : 14,0 ; Longueur du filetage [mm] : 19

Bougie d'allumage Ngk Bougie : Raccord-SAE fixe ; Bougie : Électrode centrale en nickel ; Bougie : 1-électrode de masse ; Bougie : Antiparasitage, 5kOhm ; Bougie : avec siège à garniture plate ; Ouverture de la clé : 20,8 mm ; Dimension de filetage : 14,0 ; Longueur du filetage [mm] : 19

Bougie d'allumage Ngk Bougie : Finition de la bague de connecteur (en forme de coupe) ; Bougie : Électrode centrale en platine ; Bougie : 1-électrode de masse ; Bougie : Antiparasitage, 1kOhm ; Bougie : avec siège à garniture plate ; Ouverture de la clé : 16 mm ; Dimension de filetage : 12,0 ; Longueur du filetage [mm] : 21 ; Écartement des électrodes [mm] : 0,8

Bougie d'allumage Ngk Bougie : Raccord-SAE fixe ; Bougie : Électrode centrale à l'iridium ; Bougie : 1-électrode de masse ; Bougie : Antiparasitage, 5kOhm ; Bougie : avec siège à garniture plate ; Ouverture de la clé : 16 mm ; Dimension de filetage : 14,0 ; Longueur du filetage [mm] : 19

Bougie d'allumage Ngk Bougie : Raccord-SAE fixe ; Bougie : Électrode centrale à l'iridium ; Bougie : 1-électrode de masse ; Bougie : Antiparasitage, 5kOhm ; Bougie : avec siège à garniture plate ; Ouverture de la clé : 16 mm ; Dimension de filetage : 12,0 ; Longueur du filetage [mm] : 19 ; Écartement des électrodes [mm] : 0,8

Bougie d'allumage Ngk Bougie : Raccord-SAE fixe ; Bougie : Électrode centrale en nickel ; Bougie : 2-électrodes de masse ; Bougie : Antiparasitage, 1kOhm ; Bougie : avec siège à garniture plate ; Ouverture de la clé : 16 mm ; Dimension de filetage : 14,0 ; Longueur du filetage [mm] : 19

Bougie d'allumage Ngk Bougie : Raccord-SAE avec vis ; Bougie : Électrode centrale à l'iridium ; Bougie : 1-électrode de masse ; Bougie : Antiparasitage, 5kOhm ; Bougie : avec siège à garniture plate ; Ouverture de la clé : 16 mm ; Dimension de filetage : 14,0 ; Longueur du filetage [mm] : 19