TRW Triangle de suspension TRW JTC985 3322937400157

TRW Triangle de suspension pour KIA: Ceed (SW) & CITROËN: C5 (Phase 2), BX (XB), C25 (série 1), C3 (Phase 2), C15 & AUDI: A3 (8P1 Série 2), A6 (Série 3 Avant), A8 (Série 1 Quattro Phase 2) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Astra (G Berline F69,G F08,F48,H L48,F), Corsa (D 5 portes), Kadett (C Caravan,D,E Caravan), Meriva (A), Movano (A Phase 2), Omega (B Berline,A Berline), Combo (II base Corsa B), Ascona (C) & NISSAN: Z (300 ZX Z31), Primera (Berline P10,2 Berline P12), Kubistar (X76), Cherry (N10 N10), Almera (FL N16E), Bluebird (T12), Sunny (N14) & ROVER: TR5 & TALBOT: Horizon & TOYOTA: Carina (II ST17*), Corolla (50,110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22* Break,T25) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Viano (639), Classe E (210 Berline,210 Break), Classe SLK (170), Classe G (G-461), MB (631), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Série 123 (W123 C123 Coupé), Classe CL (Coupé CL216), Classe C (203 Phase 2 Berline,202 Berline,202 Break,203 Berline,203 Phase 2 Break) & LDV: 400 & VOLVO: S80 (II), S40, XC 60 (I Phase 2), 240 (Berline), 360, V40 (II Cross Country), XC 70 (Phase 2) & LAND ROVER: Discovery (I) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Carlton (Berline), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK II Break,MK III Berline), Cavalier & HYUNDAI: Elantra (Berline), Tucson (Phase 2 Break), Accent, Sonata (série 3), Pony, Grandeur (05/Azera) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Colt (Z30 CZ3), Space Gear (PA/PD), Pajero (1 L0/1) & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ), MX3, E (serie), Xedos (6), 626 (GD) (Ref : JTC985) type : bras, Numéro d'article en paire : JTC984, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger....